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새 변이 바이러스 오미크론 확산에 세계가 다시 문을 걸어 잠그고 있다. 다행히 오미크론이 델타변이보단 위험도가 낮은 것으로 보고 있지만 곧 우세종이 될 것이란 전망. 2022년 해운시황 전망에 오미크론 등장은 분명 상당한 변수로 작용할 기세.대체적으로 2021년과 같은 시황 폭등세는 없을 것으로 내다보고 있지만 오미크론 확산으로 공급망 혼란이 개선되는 시점이 다소 늦춰질 수 있다는 판단. 2022년 해운시황은 ‘안정적’이란 표현을 쓰며 애써 2021년과 같은 사상 초유의 호황세를 없을 것이라는 예상을 하고 있는 것.정시성, 항만 적
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2021.12.08 02:22
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중대재해처벌법 시행에 앞서 항만업계가 술렁(?)이고 있다. 특히 대표이사에 대한 처벌이 크게 강화됨에 따라 안전사고의 리스크가 크게 노출돼 있는 항만업계 대표이사들의 부담감은 이루말할 수 없는 상황이라고 전언. 사업주를 잠재적인 범죄자로 취급하는 것이 안타깝다는 것.내년 1월 시행 예정인 중대재해처벌법 시행령이 10월 28일 국무회의를 통과했다.근로자 사망인 중대재해가 발생하면 사업주가 1년이상 징역이나 10억원 이하 벌금에 처하는 법이 시행된다.항만업계는 이와관련 대책 마련에 고심하고 있다. 보험사들도 산업계 대표이사의 리스크가
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2021.11.24 00:32
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중국 당국의 카보타지(Cabotage, 외국적선의 중국 연근해 수송 금지)를 한시적으로 해제(18일부)했다는 보도에 해운, 항만업계가 촉각을 세우고 있다. 특히 카보타지 해제조치가 부산항에 끼치는 영향 분석에 분주하다. 그동안 공(空) 컨테이너에 대해선 외국적선의 중국 연근해 수송이 가능했으나 적(積) 컨테이너는 카보타지가 엄격히 지켜져 부산항의 환적화물에 큰 영향은 없었다.중국 당국은 최근 상하이 양산항에서 칭다오, 톈진, 다롄항 간 카보타지를 오는 2024년말까지 한시적으로 해제한다고 발표했다.이와관련 부산항만공사측은 카보타지
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2021.11.23 23:18
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선원노련은 17일 세종시 공정거래위원회 앞에서 과징금 규탄 퍼포먼스와 함께 항의서를 전달했다. 해운업계는 공정위 사무처(검찰격)가 과징금 8천억원을 조치한 심사보고서(공소장 해당)에 강력 반발하며 전원회의에서 무혐의 처분을 강력 주장하고 있는 있다. 조성욱 공정거래위원회 위원장은 16일 모 행사에서 국내외 23개 컨테이너선사들의 동남아항로 공동행위(운임담합) 사건에 대해 다양한 요건을 검토해 결론을 내리겠다는 입장을 밝힌 것으로 알려지고 있다. 조 위원장은 "공정위 전원회의(법원 1심 해당)는 피심인의 주장을 충분히 경청하고 법 위
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2021.11.18 00:18
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한국해양진흥공사(이하 해진공)의 2022년부 HMM(옛 현대상선) 단독관리체제 확정을 위한 금융위 등 관련부처 차관급 회의가 11월 말 열린다. 해진공의 단독관리체제로 전환될 시 조정 중인 HMM 주가의 추이나 향후 민영화 추진 향배가 관심사가 아닐 수 없다. 산업은행이 항공, 조선 등 여타 기간산업의 구조조정 등에 보다 총력을 기울이도록 정부는 해진공의 단독관리체제를 추진해 왔던 것.해진공은 보유 중인 HMM의 제191회 무보증 사모전환사채(CB) 6천억원을 모두 주식으로 바꾸기로 결정했다고 10월 26일 공시한 바 있다.전환된
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2021.11.09 00:58
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증권가와 해운업계는 공모가 확정날인 3일 SM상선이 IPO 잠정연기를 긴급히 발표해 촉각을 세우고 있다. 주식 투자자들은 HMM과 함께 국적 원양선사인 SM상선의 돌연 잠정 연기로 허탈해 하는 분위기이다. 흠슬라(HMM+테슬라)에 이어 또한번 대박이 날 수도 있는 여건이 형성돼 왔지만 해운시황의 피크아웃 우려감이 커지고 스팟 컨테이너운임이 3주 연속하고 하락하고 벌크선운임지수 BDI도 한때 5천p를 넘겼으나 3일에는 2892p까지 급락하는 등 비수기 진입에다 시황 변곡점 얘기가 회자되면서 증권시장에서 해운주 약세가 두드러지고 나타나
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2021.11.03 14:16
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HMM(옛 현대상선)의 주가가 심상치 않다. 한때 5만원을 넘겼던 HMM 주가는 최근 전환사채, 영구채의 주식 전환 등의 우려가 깊어지면서 27일엔 전일보다 8.5%나 하락한 2만6900원을 기록했다.흠슬라로 불리우며 고공행진했던 HMM의 주가 폭락을 지켜보면서 최대주주인 산업은행 그리고 내년 단독관리 기관인 한국해양진흥공사가 일반 주주 보호라는 측면에서 해결책을 화급히 내놔야 할 것으로 보인다.HMM은 곧 3분기 영업실적을 발표케 된다. 물어보지 않아도 분기 사상 최대의 영업이익을 시현했을 것으로 예상된다.주주들의 경우 단순한 논
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2021.10.28 02:04
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국회 정무위원회 국정감사에서 더불어민주당 오기형 의원이 동남아항로 취항 23개 국내외 컨테이너선사들이 2003년부터 2018년까지 상당한 영업이익을 낸 것은 공동행위(운임담합) 덕택이라는 뉘앙스 발언을 한 것과 관련해 해운선사들은 강력히 반발하고 있다.업계 한 관계자는 “동남아항로는 2003~2005년 사이 다소 시황이 좋았을 뿐이고 2008년 리먼사태이후 장기 침체에 빠져 국적선사나 외국적선사들은 동남아항로 취항이 오히려 영업손실을 볼 수 밖에 없던 구조였다”고 항변했다.동남아항로 대표격 주력 국적선사도 2009년 동남아항로에서의
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2021.10.20 18:16
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해운업계의 초미 관심사는 소급 적용 조항이 포함된 해운법 개정안의 국회 본회의 통과에 있다. 해운선사들의 공동행이에 대해 공정거래법을 적용치 않도록 한 해운법 개정안이 국회 농해수위 소위원회를 통과한 상황에서 공정거래위원회가 전원회의를 올해안에 개최할 수 있을 지에 촉각이 세워지고 있다.공정거래위원회는 국내외 23개 컨테이너선사들이 동남아항로에서 공동행위(담합)를 했다고 판단, 총 8천억원(국적선사 12개사 5600억원, 외국적선사 11개사 2400억원)에 달하는 과징금을 부과키 위해 법원 1심에 해당하는 전원회의 개최를 벼르고 있
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2021.10.18 01:14
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한중카페리항로 취항선사들이 저유황유 벙커C유 가격 급등에 전전긍긍. 카페리선은 운항비에서 벙커C유 비용이 차지하는 비중이 30%를 넘는다.코로나19 사태로 매출에 30%에서 50%에 가까운 비중을 차지하는 여객수송이 전무한 상황에서 지난해는 벙커C유 가격이 톤당 200달러까지 떨어져 채산을 맞출 수 있었지만 올 하반기들어 연료유가가 크게 올라 현재 저유황유 벙커C유 가격은 700달러에 달해 카페리선사들이 당혹감을 감추지 못하고 있다.이에 한중카페리협회는 벙커링 공동구매 등을 신중히 추진하고 있지만 서해안의 경우 현대오일뱅크가 공급을
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2021.10.13 23:26
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국회 국정감사에서 핫이슈로 떠오른 ‘해운법 개정안’을 놓고 국회의원들간의 설전이 대단하다. 아울러 해양수산부, 한국해운협회와 공정거래위원회간 신경전도 갈수록 강도를 높여가고 있다.해운업계로선 공정위와의 샅바싸움에서 밀릴 경우 엄청난 과징금 부과의 리스크를 안게 돼 그 어느때보다 초긴장 상황이다.그간 사례가 없던 김영무 한국해운협회 상근부회장과 김재신 공정위 부위원장의 국회 증인 출석도 스폿라이트를 받고 있다.해운법에 따른 공동행위에 대해 공정거래법을 적용하지 않는 내용을 골자로 하는 해운법 개정안은 공정위의 비위를 건드린 상태. 특
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2021.10.06 22:02
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상장 해운사들의 주가 하락이 심상치 않다. 물론 전반적인 주식시장이 불안정한 상황이기는 하지만 코로나19 사태에 따른 물류공급망 혼란으로 어닝서프라이즈를 이어가고 있는 상장 해운사들마저 주가가 곤두박질치면서 시황 변동을 주시하고 있다.상장이 재개돼 5일 연속 상한가를 친 흥아해운 주가는 한때 7천원대까지 급등하다 1일 3785원에 마감했다. 거의 반타작난 셈이다.특히 일반 주식 투자자들이 우려하는 것은 HMM의 주가 급락세다. HMM의 주가는 올해 5만원대까지 치솟았지만 10월 1일에는 3만1800원에 마감했다.이같은 싸늘한 주식시
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2021.10.02 04:17
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중국 알리바바의 자회사인 '차이니아오(Cainiao)'가 한중항로에 직기항 서비스를 할 계획이라는 某 방송국 보도에 한때 업계의 이목이 집중됐다. 하지만 황해정기선사협의회가 중국사무국을 통해 확인해 본 결과, 차이니아오社는 한중항로에 직접 컨테이너선박을 투입할 계획이 아닌 현재 한중간 운항중인 기존 카페리선사들과 협력해 물류시스템을 구축할 예정인 것으로 알려졌다. 한 관계자는 "한중항로에 선박을 투입키 위해선 한중 당국에 신고해야 하고 특히 카페리항로에는 컨테이너선 추가 투입이 불가능하기 때문에 물류자회사(포워더)가 기존 선사의 스
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2021.09.24 00:01
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우여곡절 끝에 워크아웃 중인 흥아해운을 인수한 장금상선이 흥아해운 상장 재개이후 표정관리에 들어가야 할 상황인가. 흥아해운 주가(株價)가 상장재개이후 연속 상한가를 치며 개미 투자자들을 안타깝게 하고 있다. 오전 9시 한국거래소가 개장 하자마자 상한가를 치다보니 일반 주식 투자자들은 그림의 떡이 돼 버린 흥아해운 주식.벌써부터 흥아해운 시가총액이 눈에띄게 늘어나고 있어 1,020억원에 흥아해운을 인수한 장금상선은 투자금 조기회수는 물론이고 대박(?) 징후가 벌써 감지되고 있다.해양진흥공사의 지원도 있었기에 장금상선의 흥아해운 인수는
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2021.09.16 19:26
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국적 12개, 외국적 11개 컨테이너선사의 동남아항로 공동행위(담합)에 대한 공정거래위원회의 전원회의(법원 1심에 해당)가 빠르면 10월초 열릴 것으로 예상된다.심사보고서(검찰 공소장 해당)를 통해 선사에 통보된 과징금 부과 제시액은 총 8천억원에 달하고 국적 12개 선사에는 5,600억원의 과징금이 부과될 예정이다. 물론 9명의 위원으로 구성된 전원회의에서 과징금 부과가 결정될 시다. 경쟁법 전문가들의 견해를 종합하면 공정위가 제시한 8천억원 과징금의 1/10 또는 이보다 훨씬 낮은 수준에서 확정될 가능성이 높은 것으로 보인다.
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2021.09.08 09:36
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8월 11일 청와대 국민청원 게시판엔 “HMM 민영화를 서둘러 주십시오” 제하의 청원글이 올라와 눈길을 끌었다.해상노조에 이어 육상노조도 임금협상에 있어 강경자세를 고수하고 있어 파업위기 분위기는 더욱 팽배해지고 있는 상황. 육상노조도 회사측이 제안한 인상안을 19일 거부한 것으로 전언. 코로나19 팬데믹으로 인한 물류 공급망 혼란 덕에 HMM은 올 한해 영업이익이 5조원을 상회할 것으로 예상된다. 하지만 채권단 관리체제하에 있는 HMM의 경영진으로선 육상, 해상 노조의 요구에 부응치 못하고 산업은행, 해양진흥공사 눈치만 보고 있는
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2021.08.20 01:07
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노사협상 결렬 등으로 창업이후 첫 파업 위기에 처한 HMM(옛 현대상선)이 내년 상반기 중 현 연지동 본사 사무실을 여의도로 옮길 계획이라는 보도가 나오면서 이목이 집중.모 일간지는 HMM이 여의도에서도 가장 비싼 곳 중의 하나로 꼽히는 빌딩에 새 둥지를 틀 가능성이 있는 것으로 보도하고 있어 갸우뚱(?).엄청난 어닝서프라이즈를 기록하고 있는 HMM이지만 내년에는 한국해양진흥공사 단독 관라체제로 바뀌고 고공행진을 하고 있는 컨테이너선 운임이 하락세를 보일 것으로 전망되는 등 해운 시황이 불투명할 것으로 예상, HMM의 새 사옥 이전
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2021.08.17 08:18
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현재 공정위 사무처가 한국-동남아항로 운항 컨테이너 선사(국적선사 12개사, 외국적선사 11개사)에 대한 공동행위에 대해 심사보고서(공소장에 해당)를 작성, 관련선사에 통보한 과징금 부과 추진액이 8천억원에 달한다.지난 4일부터 관련선사들은 법률대리인을 통해 의견서를 공정위에 제출하고 있다.공정위 전원회의(법원 1심에 해당)는 이 의견서를 면밀히 검토후 과징금 부과 강도를 정하게 된다.해운계가 요망하는 전원회의에서의 선사들에 공동행위 무혐의 처분은 현실적으로힘들 듯 하다는 것이 경쟁법 학자나 업계 관계자들의 견해다. 가장 바람직한
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2021.08.12 15:55
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최근 한국해대, 목포해대의 항해과, 기관과의 지원율이 매우 저조한 것으로 나타났다. 이는 선박 승선에 대한 메리트가 갈수록 매력을 잃어가고 있다는 것을 바로 방증하고 있다.양질의 항해사, 부원 선원을 확보치 못하면 국적 해운사들의 글로벌 경쟁력도 하락할 수 밖에 없는 것.요즘 이슈거리가 세계 2위 컨테이너선사인 스위스의 MSC가 엄청난 발주량과 인도량에 비해 양질의 선원들을 구하기 어렵게 되자, 높은 연봉을 제시하며 HMM 선원들을 스카웃하는데 열을 올리고 있다는 보도들이다.HMM은 현재 임단협(단체협약) 협상과정에 있어 선원이나
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2021.07.27 16:34