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대선조선은 1분기 매출액이 475.4억원을 기록했다. 동기간 영업이익은 41.3억원의 손실을 기록했다. 당기순이익은 34.2억원의 손실을 나타냈다.
조선
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2015.05.14 13:06
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대우조선해양은 최근 언론의 컨테이너선 11척 (17억달러) 수주 보도와 관련해 동사는 유럽지역 선주측과 계약조건에 대해 협의를 진행 중에 있으며, 계약 체결여부 등 현재까지 구체적으로 확정된 사항은 없다고 공시했다.
조선
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2015.05.12 06:37
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일본 중핵 조선사의 2015년 3월기 연결 결산이 발표됐다. 저팬마린유나이티드(JMU), 가와사키중공, 미츠이조선 3사의 선박부문이 영업흑자를 확보했다. 엔저로 수주공사 손실 충당금을 여입한 것이 주원인이다. 스미토모중기계공업의 선박부문은 12억엔 영업적자를 기록했다. 2016년 3월기는 계속해서 저선가선의 건조가 지속될 것으로 보여 각사 모두 생산성 개선, 비용절감이 과제이다. JMU, 가와사키중공, 미츠이와 함께 스미토모중기계공업의 선박부문도 올해는 영업흑자로 전환될 전망이다.JMU가 발표한 2015년 3월기 연결결산은 영업이익
조선
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2015.05.11 05:56
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SPP조선은 4월 30일 연결감사보고서를 통해 2014년 매출액이 1조1853억원을 기록해 전년 1조3899억원보다 다소 감소했다고 밝혔다. 작년 영업손실은 891억원으로 전년 1596억원보다 크게 감소했다. 당기순손실은 3300억원을 기록했다.
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2015.05.02 16:04
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삼성중공업은 예상치를 하회하는 1 분기 실적을 발표했다. 부진한 1 분기 실적과 2 척의 드릴십 인도 연기를 반영해 2015 년 및 2016 년 EPS 추정치를 각각 32%, 12% 하향 조정하고, 목표주가를 16,100 원 (기존 17,000 원)으로 하향 조정한다고 미래에셋증권은 밝혔다. 유가 불확실성이 지속되고 있고 향후 실적 개선 가능성이 낮아, 동사에 대한 HOLD 투자의견 유지했다.동사는 4 월 28 일 장 종료 후, 우리 추정치 및 시장 기대치를 하회하는 1 분기 실적을 발표함. 매출액 및 영업이익은 각각 2.61 조원
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2015.04.29 19:16
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현대미포조선은 1분기 매출액 1조 733억원(-7% QoQ, +11% YoY), 영업이익 167억원(-76%, 흑전), 지배주주순이익 292억원(+11%, 흑전)으로 좋은 실적을 냈다.조선 사업부가 매출 8,601억원, 영업이익 90억원으로 양호했는데, 영업이익 기준으로 울산 조선은 BEP인데 반해 비나신이 +160억원을 기록해 2개 분기 연속 견인했다. 작년 1분기 400억원 이상의 공사손실충당금 환입이 있었는데 1분기에도 충당금 환입효과가 있었던 것으로 보인다. 작년 3분기 대규모 어닝쇼크 이후 2개 분기 연속 소폭 흑자기조를
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2015.04.29 06:40
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현대중공업은 연결기준 1분기 실적으로 12조2,281억원, 영업이익 -1,924억원으로 영업이익률은 -1.6%를 달성했다. 구조조정비용 1,612억원 반영 전 1분기 영업적자규모는 312억원 수준으로 대폭 줄어든다. 구조조정비용은 현대중공업 1,276억원, 현대미포조선과 현대삼호중공업 120억원, 하이투자증권과 하이자산운용 216억원으로 구분된다.사업부별 영업실적은 플랜트, 정유, 전기전자, 금융 부문에서 영업이익 흑자를 보였다. 플랜트는 체인지 오더를 통해 영업이익이 흑자를 보였고, 정유부문은 유가의 하락 안정화, 아시아 정유사들
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2015.04.29 06:30
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현대중공업이 수주 가능성 높은 컨테이너선 발주 소식 크게 늘어나고 있다. 지난 주말에 외신에서 컨테이너선 발주관련 소식이 특히 많이 소개됐다. 세계 2위 컨테이너선사인 MSC가 20,000TEU급 컨테이너선 4척을 발주하기 위해 현대중공업과 협상 중이고 총 금액은 약 6.2억달러로 전해졌다. 머스크는 20,000TEU급 컨테이너선 6척 발주를 4월말까지 확정 지을 예정이고 현대중공업과 대우조선해양이 경합 중으로 알려졌다. 총 금액은 약 9억달러 규모이다. 머스크가 발주 진행중인 1만4,000급 컨테이너선 5척은 현대중공업이 납기측면
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2015.04.27 15:08
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한국신용평가는 정기평가를 통해 대우조선해양의 제 5-2회 외 무보증 사채 신용등급을 A/안정적으로 변경했다고 밝혔다. 주요 평가요소를 보면 운전자금 확대로 인한 재무부담, 건조선가 하락 및 대손충당금 설정 등 수익성 제약 요인, 조선 및 해양플랜트 업황 회복의 불확실성 그리고 LNG선을 중심으로 한 수주경쟁력 등이다.조선 및 해양플랜트 산업 전반의 경기 변동, 주력 선종 위주의 사업구조, 자체적인 수익성 및 재무구조 등을 고려할 때 현 등급 수준에서의 등급전망은 안정적이다. 대우조선해양은 1973년 경남 거제의 옥포조선소 건설로 시
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2015.04.24 19:33
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한국조선소들의 수주는 주요 조선소 위주로 증가하고 있다. 금년에 글로벌 선박 발주는 VLCC, 수에즈막스 탱커, 초대형 컨테이너선 위주로 움직임을 보이고 있다. 이런 이유로 한국 대형조선소들이 수주 차별화를 띠고 있다. 한국 중소형 조선소들의 경우 지난해에 이어 금년에도 수주 잔고가 줄어들며 어려운 상황에 놓여있는 것으로 판단된다. 한국의 상위 6개 조선소를 제외한 기타 한국조선소의 수주잔고 비중이 2009년에 28%였으나 금년 3월말 기준 18%로 줄어 든 실정이다. 세계 4위 조선소인 현대삼호중공업의 컨테이너선 및 유조선 수주
조선
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2015.04.22 10:05
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금년 4월 현재까지 글로벌 선박 발주량은 약 700만CGT로 침체돼 있다. 다만 긍정적인 점은 3월부터 한국 조선소 위주로 수주소식이 늘어나고 있다는 것이다. 지금까지는 초대형 유조선 등 한국 주요 조선소들이 선호하는 선박의 수주소식이 가장 활발하다. 4월부터 발주가 본격화 될 초대형 컨테이너선은 한국 조선소들이 최대 수혜를 입을 전망이다. 올해 중반부터는 LNG선 발주도 재개돼 한국 조선소의 수주 차별화에 기여할 것으로 보인다.상장 조선 5사의 시가총액을 합산한 월별 증감률을 보면 2013년 11월부터 시작된 약 15개 월간의 주
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2015.04.22 08:02
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20일 한진중공업은 해외 사업장인 수빅(필리핀) 조선소에서 11,000TEU급 컨테이너 선박 6척을 수주했다고 밝혔다. 올해 들어 11,000TEU급 컨테이너선박 7척과 20,600TEU급 3척을 수주해 약 10억 달러 수주. 수주목표 14억달러 중 3분의 2 이상 달성했다.수빅조선소 수주잔량은 30억 달러를 상회해 1.9년치 이상을 확보한 상태다.이번 계약 체결 이전 수빅조선소의 수주잔량은 25억 9,300만 달러. 최근 수주를 포함하면 30억 달러를 상회. 진행기준으로 수빅조선소의 2014년 매출액 대비 2.5년치에 해당하며 2
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2015.04.21 15:01
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지난 주말 외신에서 현대중공업과 한진중공업 수주가 확인됐다. 트레이드윈즈 등 외신들은 현대중공업이 사우디아라비아 국영해운사인 Bahri로부터 VLCC를 최대 10척(5척 옵션 포함) 수주 확정된 것으로 밝혔다. 한진중공업은 MSC사로부터 11,000TEU급 컨테이너선 4척을 수주했다고 언급했다. 전년동기대비 현재 발주세가 강한 선종은 유조선과 컨테이너선이다. 클락슨에서 발간되는 주간 자료를 보면 올들어 4월 17일까지 총 259척의 선박이 발주되면서 전년대비 척수기준 54% 감소됐다.하지만 유조선과 컨테이너선은 각각 69척과 43척
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2015.04.20 07:46
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Shell의 용선기반으로 Oman Shipping이 STX조선해양에 LR1탱커 4+4척 발주설이 2014년말과 2015년 2월 수주한 것으로 업데이트됐으나 Shell의 용선 취소로, 2017년 슬롯(Slot)이 일부 비게 됐고, STX에서 마케팅 중이라고 외신은 전했다.STX는 60척의 LR1 잔고 중 15척을 점유하고 있는 LR1 강자다. 최근 BW Pacific, Navig9, Pleiades Shipping 등이 고객사다.
조선
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2015.04.19 18:43