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중국당국이 제로코로나 정책을 사실상 폐지하면서 한때 긍정적 메시지로 받아들였지만 현재 중국 도시나 항만 상황은 예사롭지 않은 듯. 위드코로나로 베이징 인구 80%가 감염됐다는 언론보도를 접하고 있다. 병원, 약국만 북새통이고, 도시 전체가 텅 빈 상태와 같다는 소식도 전하기도...외신들은 제로코로나 폐지로 엄청난 숫자의 코로나 감염자가 폭증해 중국내 예상치 못한 물류대란이 구현되고 있는 것으로 전언.육상운송, 항만 근로자들도 확진자가 크게 늘어나면서 물류 병목현상이 자연스레 나타나고 있는 것으로 알려지고 있다.글로벌 공급망 경색은
낙수
쉬핑뉴스넷
2022.12.31 02:34
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중국당국의 제로코로나 시책 포기와 중국 입국자에 대한 격리 해제 등의 소식은 해운, 물류업계에 희소식이 될 수도 있지만 한편으론 방역시스템이 엉망인 중국 상황을 들여다 보면 새해 경기 전망의 불확실성이 잠재하고 있음을 감지케 된다.물류 병목 현상이 완화되고 글로벌 경기침체, 인플레이션 등으로 2023년 해운시황은 2022년 대비 곤두박질칠 것으로 내다보는 전문가들이 지배적이다.컨테이너선, 건화물선, 탱커 등 업종에 따라 경기 체감이 상이할 수는 있다. 하지만 전반적으로 코로나 팬데믹 시황과는 판이하게 대조되는 모습이 시현될 것은 분
낙수
쉬핑뉴스넷
2022.12.28 23:32
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[해상운송에서 제척기간 지난 후 기간연장의 효력]권리자가 그 권리를 오랫동안 하지 않으면 더 이상 행사를 못하게하는 법제도가 있습니다. 소멸시효라고 합니다. 법률관계를 조속히 안정시키기 위하여 존재합니다. 상거래에서는 5년입니다. 해상운송에서는 운송물을 인도한 다음 1년내에 재판상 청구를 해야 손해배상 등 청구가 가능합니다(상법 제814조 제1항). 인도받은 다음 2년이 되어 청구를 하면 법원은 인정해주지 않습니다. 그런데 이것의 법적 성질은 제척기간입니다. 권리자의 청구가 있다고해서 기간이 새롭게 시작되어 연장되지않는 점에서 소멸
해사판례
쉬핑뉴스넷
2022.12.28 07:45
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컨테이너선사들의 2023년 사업실적 전망에 이목이 집중되고 있다. 코로나19로 사상초유의 영업이익을 내고 있는 컨선사들은 2021년에 이어 2022년에도 상당한 영업이익을 낸 것으로 조사되고 있다. 외국 유수 컨선사와 HMM의 영업이익은 올들어 반년이상 컨운임지수가 지속 하락했음에도 불구하고, 상반기까지 급등했던 운임 덕에 전년보다는 미증이지만 엄청난 영업이익을 시현할 것으로 전망.미주항로를 단독 서비스하고 있는 SM상선도 2022년 영업이익이 1조원을 넘길 것으로 보인다. 원양선사와 달리 근해선사들의 경우 상황은 다소 다를 수 있
낙수
쉬핑뉴스넷
2022.12.23 08:57
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“라떼는 말이야=나때는 말이야”. 소위 꼰대로 지칭대는, 특히 베이비부머 세대들을 묘사하는 어구이다. 한 직장에 젊음과 인생을 다 바친 옹고집스런 분이 있는 가 하면, 여러 직장을 옮겨다니며 셀러리맨의 애환을 몸소 체험한 분들도 있다.특히 해운업계에 30~40년 몸담아 온 분들은 해운산업합리화, 만성적 깊은 불황속에서 자생력을 키우며 치열한 경쟁 끝에 현 위치에 온 분들이다.송년, 신년을 맞을 때면 정년이나 임기를 마치고 떠나는 분이 있는가 하면 구조조정이나 희망퇴직으로 직장을 떠나야 하는 분들이 있다. 한편 영전이나 새 직장에서
낙수
쉬핑뉴스넷
2022.12.20 02:35
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중국이 제로코로나를 접고 경제회복으로 급선회, 이를 무엇보다 해운업계가 반기고 주시하고 있다. 중국당국은 코로나시책의 대전환과 함께 내년 경제성장률 5%를 목표로 하고 있다는 것.해운불황의 위기감이 팽배한 해운업계는 새해 한 줄기 희망을 갖게 됐다. 세계 공장으로 불리던 중국이 제로코로나 고집으로 유수 기업들이 베트남 등 동남아, 인도 등으로 생산기지를 이전하는 상황에서 중국당국의 정책 대전환은 세계 경제에 청신호가 될 것은 분명.제로코로나 시책을 접는다는 의미는 봉쇄의 올가미에서 벗어난다는 뜻으로 한중항로는 물론이고 세계 해운시장
낙수
쉬핑뉴스넷
2022.12.09 03:05