2023년 41주차 국내항공여객은 전주대비 1.5% 증가했지만 국제항공여객은 3.8% 감소했다. 국제항공화물은 7.7% 늘었다. 신영증권 엄경아 애널리스트에 따르면 41주차(10월 8~14일) 국내항공여객 이용객수는 126만9346명으로 전주대비 1.5% 증가했다. 국제항공여객은 144만6749명으로 전주대비 3.8% 줄었는데, 국내사는 2.0% 감소했고 외항사는 7.3% 감소했다.국제항공화물 수송톤수는 7만3299톤으로 전주대비 7.7% 증가했다. 국내사는 7.2% 증가했고 외항사는 8.8% 늘었다.
나이스신용평가는 10월 27일 대한항공(이하 ‘회사’)의 회사채 본평가 및 수시평가를 통해 장기신용등급을 기존 BBB+/Positive에서 A-/Stable로 상향조정했다.대한항공은 화물 시황 둔화 등 비우호적 매크로환경 지속에도, 견조한 국제 여객 수요 회복세에 힘입어 우수한 이익창출력이 지속되고 있다. 회사는 코로나19기간 항공화물운임 급등에 따른 화물운송 영업실적 개선에 힘입어, 매출 규모는 2019년 대비 감소했으나 이익규모는 확대되었다.2022년의 경우 여객부문 실적 회복 추세와 화물사업 호조가 맞물려 매출 규모는 팬데믹
40주차(10월 1~7일) 국내항공여객은 전주대비 2.6% 증가했고 국제여객은 4.1% 늘었다. 국제항공화물은 4.6% 감소한 것으로 나타났다. 40주차 국내항공여객 이용객수는 125만877명으로 전주대비 2.6% 증가했다. 국제항공여객은 150만3242명으로 전주대비 4.1% 늘었고 국내사는 3.9% 증가했다. 외항사는 4.5% 증가했다. 국제항공화물 수송톤수는 6만8043톤으로 전주대비 4.6% 감소했다. 국내사는 3.6% 줄었고 외항사는 6.8% 감소한 것으로 집계됐다고 신영증권 엄경아 애널리스트는 밝혔다.
글로벌 항공화물시장은 공급이 큰폭으로 증가했다. 항공사들은 유가급등과 운임조정에 주가가 급락했고 단기간 회복은 어려울 것으로 전망된다. 하이투자증권 배세호 애널리스트에 따르면 항공 업종 주가는 최근 매우 부진했다. 상대적으로 주가 퍼포먼스가 좋았던 7월초 대비 대한항공은 19%, 제주항공은 32%, 티웨이항공은 33% 조정을 받았다. 8월 초 중국의 단체관광 비자 발급이 재개된다는 소식에 주가가 소폭 반등했으나, 주가 하락은 다시 이어졌다.주가 하락의 요인은 크게 세 가지 이유로, 1)유가 급등, 2)운임 피크아웃 우려, 3)대한항
인천연구원 강동준 교통물류연구부 연구위원과 이명화 전임연구원은 최근 “인천시 Sea&Air 복합운송 활성화 방안에 관한 연구” 보고서를 발표해 주목을 받았다.인천연구원은 우리나라에서 이뤄지고 있는 해공복합운송의 물동량을 분석하기 위해 기초자료로 한국무역통계진흥원에서 제공하고 있는 2004~2021년 Sea&Air 환적물동량 자료를 활용했다. Sea&Air 환적물동량 자료는 출발지 국가 및 항만, 국내 도착항만과 출발공항, 도착지 국가 및 공항으로 구분해 제공하고 있다.국내 Sea&Air 복합운송 처리물동량은 지난 2004년 39,7
9월 인천공항 화물 수송은 전년동기대비 +3.5% 기록했다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 인천공항의 9월 여객 수송 실적은 486만명으로 코로나19 발생 이전인 2019년 9월의 89% 수준까지 회복했지만 8월 계절적 성수기 이후라 전월대비로는 10.9% 감소했다.주요 노선별로 일본 노선(+844%)이 2019년 9월의 168%를 기록하며 역대 9월 기준 최대치 를 달성했고, 중국 노선(+1,244.4%)도 코로나19 이전대비 절반 수준까지 회복하며 가장 높은 상승 폭을 기록했다.이외에도 동남아(+87%), 미주(+37.7%
신한투자증권 명지운 선임연구원은 대한항공이 난기류를 지나 상승 중이라고 지적했다. 여객 수요 증가, 공급은 제한 여객 수요 회복이 지속되며 화물 수요도 반등하는 그림을 전망한다는 것이다. 화물 수요는 바닥을 찍고 올라오는 구간이다. 반도체 업황 회복에 따라 물동량이 증가할 것으로 보인다.여객 수요는 매달 회복세를 이어가고 있다. 8월 국제선 여객수는 2019 년의 85%까지 올라왔다. 중국인 단체 관광객, 계속되는 코로나 이연 수요에 힘입어, 올해 국제선 여객은 2019년 대비 약 90% 회복, 내년 에는 2019년 수준 혹은 그
국토교통부는 윤석열 정부의 국정과제로 추진 중인 가덕도신공항 건설 사업의 성공적인 추진을 위하여 민간 건설업계를 대상으로 가덕도신공항 기본계획(안)에 대한 설명회*를 9월 20일 개최한다고 밝혔다.* 건설회관(2층 중회의실), ‘23.9.20(수) 오후 2시 / 가덕도신공항 건립추진단장(주재)이번 설명회는 국토교통부가 수립 발표(8.25.)한 가덕도신공항 기본계획(안)을 건설업계에 상세히 설명하고 의견을 듣기 위하여 마련다.지난 2차례 설명회*에 이어서 이번 설명회에서는 기본계획(안)에 제시된 공항시설 및 도로·철도 시설의 규모,
항공화물운송 상장기업 브랜드평판 2023년 9월 빅데이터 분석결과, 1위 현대글로비스, 2위 CJ대한통운, 3위 (주)한진 순으로 분석됐다.한국기업평판연구소는 항공화물운송 상장기업 브랜드에 대해서 빅데이터 분석을 활용한 브랜드 평판조사를 실시했다. 2023년 8월 15일부터 2023년 9월 15일까지의 항공화물운송 상장기업 브랜드 빅데이터 18,694,839개를 분석해 소비자들의 브랜드 평판을 분석하였다. 지난 8월 항공화물운송 상장기업 브랜드평판 빅데이터 16,435,051개와 비교하면 13.75% 증가했다.브랜드에 대한
항공운송업 경우 중국 노선 본격회복은 아직 이르다는 분석이다. 대신증권 양지환 애널리스트에 따르면 8월 인천공항의 수송 통계가 발표됐다. (mom, 2019년 동월대비 회복률). 8월 총 항공기 운항횟수는 30,962회(+1.9%, 88.1%)로 코로나 이후 최대치 기록. 8월 국제선 여객기 운항횟수는 26,709회(+1.7% mom, 83.2%), 국제선 여객 수송인원은 5,405천명(+3.9% mom, 85.1%)을 기록. 8월 환승여객수는 639.3천명(+2.5%, 88.1%)로 직항 여객수에 비해 코로나 이전 대비 회복률은
8월 인천공항 여객 수송은 단거리 중심으로 큰 폭 성장했고 항공화물은 전년동기대비 감소했다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 인천공항의 8월 여객 수송 실적은 544만명으로 코로나19 발생 이전인 2019년 8월의 85% 수준까지 회복했고 전년동월대비로는 179% 증가했다. 주요 노선별로 일본 노선 (+864.4%)이 2019년 8월의 129% 기록하며 역대 8월 기준 최대치를 달성했고, 중국 노선(+1,601.5%)도 코로나19 이전대비 절반 수준까지 회복하며 최근 가장 두드러진 상승폭을 기록했다.이외에도 동남아(+95.4%)
한국항만물류협회(회장 노삼석)는 안전한 우리 수산물 소비 활성화를 위해 지난 9월 5일(화) 해운물류 분야 업·단체, 수협중앙회와 업무협약을 체결했다.이날 협약식에는 한국항만물류협회, 한국해운협회, 한국해운조합, 전국항운노동조합연맹, 전국해상선원노동조합연맹, 수협중앙회가 참석했다.한국항만물류협회를 비롯한 업․단체는 ▲ 매주 1회 수산물데이로 지정해 구내식당에서 수산물 메뉴가 공급될 수 있도록 노력 ▲ 수산물 소비 활성화를 위한 수산물 할인가격 공급, 선물세트 구매, 판촉행사 활동에 적극 동참하고 꾸준히 협력 ▲ 휴가, 직장 행사 등
국토교통부는 국내·외 항공사(71개사)*를 대상으로 항공운임 등 총액에 관한 정보 제공(이하 “총액표시제”)의 준수 여부를 불시점검하고 이를 위반한 12개 항공사를 대상으로 과태료 처분을 결정했다.* (국적사) 10개사 (외항사) 하계기간 취항하며 한국어 누리집을 운영 중인 61개사총액표시제는 항공권 비교·선택 시 노출되는 가격정보를 소비자가 납부해야 할 총액*으로 제공하도록 의무화한 제도로 ’14년 7월부터 시행 하고 있다.* 순수운임, 유류할증료, 공항시설사용료 등을 포함한 총액 및 편도·왕복 여부 표시 등이번 불시점검은 7월
산업통상자원부와 국토교통부는 9월 5일부터 3개월간 인천→LA 노선(화물기)에 바이오항공유(SAF)*를 급유해 시범 운항한다고 밝혔다.* (Sustainable Aviation Fuel) 폐식용유, 생활폐기물 등을 원료로 만든 친환경 항공유로 기존 화석연료 기반의 항공유 대비 최대 80%까지 탄소배출 절감첫 시범 운항은 9월 5일 17:45분 인천에서 LA로 가는 대한항공 KE207편(B777 화물기)이며, SAF 2%를 혼합한 항공유로 총 6차례(월 2회, 3개월) 실시될 예정이다.※ 미국, 유럽 등에서는 SAF를 최대 50%까지
32주차(8월 6~12일) 국내여객 이용객수는 109만1092명응로 전주대비 14.7% 감소했다. 국제여객은 148만9585명으로 전주보다 4.2% 감소했는데, 국내사는 3.1% 줄었고 외항사는 6.4% 감소했다. 바캉스 시즌 종료 영향으로 해석된다.국제항공화물 수송톤수는 7만1921톤으로 전주대비 0.6% 감소했는데, 국내사는 0.5% 증가했고 외항사는 3.1% 줄었다고 신영증권 엄경아 애널리스트는 밝혔다.
KOTRA(호치민무역관 고우람)는 22일 "2030년 베트남 남부 철도 개발 프로젝트" 리포트를 발표했다. 이에 따르면 철도는 지역 간, 도시 내 이동만이 아니라, 광역적인 생활권을 형성하는 국가의 핵심 교통수단이다. 철도는 건설과 운영 과정에서 국가 경제를 활성화하고, 국민들의 이동성을 제고하는 역할을 수행한다. 또한 주요 지역들을 연결하고, 철도역을 중심으로 인적·물적 자원을 집중시켜 지역 경제에도 도움을 주고 있다. 이러한 측면에서 철도 투자를 활성화한다는 것은 지역 경제의 활성화와 국가균형발전을 선도한다는 것을 의미한다.베트
항공화물운송 상장기업 브랜드평판 2023년 8월 빅데이터 분석결과, 1위 현대글로비스, 2위 (주)한진, 3위 CJ대한통운 순으로 분석됐다.한국기업평판연구소는 항공화물운송 상장기업 브랜드에 대해서 빅데이터 분석을 활용한 브랜드 평판조사를 실시헸다. 2023년 7월 16일부터 2023년 8월 16일까지의 항공화물운송 상장기업 브랜드 빅데이터 16,435,051개를 분석, 소비자들의 브랜드 평판을 분석했다. 지난 7월 항공화물운송 상장기업 브랜드평판 빅데이터 19,270,726개와 비교하면 14.71% 줄어들었다.브랜드에 대한 평판
대한항공은 살을 내주고 뼈를 취한다?. 메리츠증권 배기연 애널리스트에 따르면 대한항공과 아시아나항공의 기업결합 불발 우려를 완화하는 이슈가 보도됐다. 언론보도에 따르면, 대한항공이 합병 승인을 위해 화물사업 일부 양보를 고려 중 이라고 전했다.티웨이항공에 B747 및 B777 화물기 대여 및 화물사업 진출 제안을 했다고 보도됐다. EU가 아시아나항공을 대체할 항공 화물사업자를 요구하고 있기 때문이라고 전했다. 대한항공이 양보하려는 화물 사업의 규모는 알려지지 않았다. EU, 미국의 공정 위가 우려하는 시장 독점 우려를 해소할 만큼의
인천공항의 7월 수송실적은 항공화물은 바닥을 확인하고 여객 수요는 성수기에 진입했다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 인천공항의 7월 여객 수송 실적은 523만명으로 코로나19 발생 이전인 2019년 7월의 84% 수준까지 회복했고 전년 동월대비로는 201% 증가했다. 주요 노선별로 일본 노선(+1,242.4%)이 2019년 7월의 109%를 기록하며 코로나19 이전을 상회했고, 중국 노선(+2,061.1%)도 코로나19 이전대비 절반 수준으로 회복하며 최근 가장 두드러진 상승폭을기록했다. 이외에도 동남아(+111.3%), 미주
대한항공은 견조한 수익성 지속되고 있다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 올해 2분기 대한항공 영업이익은 시장 컨센서스에 부합했다. 2분기 대한항공의 별도 매출액과 영업이익은 각각 3.5조원(YoY +6.1%, QoQ +10.6%)과 4,679억원(YoY -36.4%, QoQ +12.8%)을 기록하면서 영업이익은 시장컨센서스인 4,557억원에 부합했다는 것이다.5월 연휴와 조기 휴가 수요 영향으로 1) 대한항공의 국제선 수송은 2019년 2분기의 80.5% 수준까지 회복했고 2) 탑승률(L/F)도 83.8%를 기록했는데 특히 미