홍해 안보 위험으로 컨테이너 유휴선박 비중이 하락한 것으로 나타났다. 한국해양수산개발원(KMI) 김병주 전문연구원에 따르면 알파라이너는 최근 글로벌 컨테이너 유휴선박 비중은 1% 미만으로, 이는 지난 코로나19 팬데믹 수준이라고 밝혔다.2024년 글로벌 컨테이너 유휴선박 비중은 2월 기준 0.7%, 3월 기준 0.9%를 기록하며 공급망 위기가 최고조에 달했던 2022년 2월 이후 가장 낮다.또한 컨테이너선 용선에 대한 수요는 코로나 이전 수준을 초과하는 임대 요율로 양호하며 폐선은 저조한 수준을 기록한 것으로 나타났다.컨테이너선 수
김인현 고려대 법학전문대학원 교수의 장녀 명화양이 5월 19일(일) 12시 양재 엘타워 6층 그레이스홀에서 송주헌씨의 아들 동우군과 화촉을 밝힌다. ◇마음 전하실 곳:신한은행 319-12-333224 (김인현)
HMM(옛 현대상선)은 업사이드 리스크 관리가 가장 중요한 운송주라는 점에서 모니터링이 필요하다는 지적이다. 한국투자증권 최고운 애널리스트에 따르면 업종 낸 유일하게 시총이 10조원 이상인데, 주가 변동성도 매우 크다. 기본적으로 운임에 따른 이익 레버리지도 극단적으로 높아 올해 홍해 사태에 따른 수혜 역시 가늠하기 어렵다.CCFI(중국발컨운임지수)가 예상만큼 오르지 못했지만 SCFI(상하이발컨운임지수) 기준으로는 1분기 1조원 이상도 가능한 수익구조라고 판단된다. 더욱 중요하게 1분기 서프라이즈 실적을 달성하면 이는 그대로 2분기
알파라이너의 최신 통계에 따르면, 컨테이너선 운항 규모 순위에서 이스라엘 선사 짐라인이 70만7332TEU로, 대만선사 양밍해운의 70만7018TEU를 제치고 9위로 올라섰다. 짐라인은 최근, LNG 연료선 등의 신조 컨테이너선 정비를 가속하고 있으며, 그 성과가 나온 모양새라고 일본해사신문은 전했다.짐라인은 2023년부터 2024년까지 46척의 신조 컨테이너선을 수령할 계획을 밝혔다. 이중 28척은 LNG에 대응한 선박이다.짐라인 엘리 글릭먼 최고경영책임자는 지난달 중순 “현재까지 24척의 신조선이 인도되어 계획대로 신조선 수령이
지난 주 드라이벌크선 시황은 ‘중국 제철소들의 생산 불확실성’, 탱커는 ‘봄철 수요 부잔에 따른 전반적인 운임하락’, 컨테이너선은 ‘SCFI 운임 일시적 상승일까? 추세 전환일까?’ 그리고 Sale & Purchase는 ‘신조선가 고공행진’으로 압축 표현됐다. 한국해양진흥공사에 따르면 케이프사이즈 드라이벌크선 시황은 중국 부동산, 인프라산업 활동 부진에 따른 제철소들의 생산 불확실성 확대 영향으로 철광석 수요가 유입 둔화가 계속되며약세가 지속됐다.중국철강협회에 따르면 중국 주요 철근 생산업체 15곳이 철근 가격 지지를 위한 철근생산
미국 볼티모어항에서 대형 교량과 충돌한 컨테이너선 「DALI」호에서 컨테이너를 철거하는 작업이 시작됐다. 육군 공병대는, 향후 4주 이내에 수심 35피트(약 10.6M)의 대체 수로를 확보하고, 5월말까지 50피트의 수로를 재개하며, 항만으로의 접근을 평상시로 회복시킨다고 했다고 일본해사신문은 보도했다.연안 경비대와 육군 공병대 등으로 구성된 통합 대책 본부는 선상의 컨테이너 상황을 확인한 후, 플로팅 바지 크레인으로 컨테이너 철거 작업을 7일 시작했다. 볼티모어항으로 입출항하기 위한 포트 맥헨리 수로에서의 항행을 재개하기 위한 조
S&P 글로벌은 최근, 교량 붕괴로 인한 미국 볼티모어항 입출항 중단 영향을 발표했다. 완성차 운송에서는 향후 2주간 1만대를 처리할 전망이지만, 평상시는 월간 6 – 7만대를 수입하고 있어, 영향은 크다. S&P 글로벌은 운송 지연이 길어지면 완성차업체 매출에도 영향을 미치는 것 외에, 생산 축소 등으로 이어지면, 부품이나 자재 공급 업체를 포함한 공급망(SC) 상류에도 문제가 생길 가능성이 있다고 했다고 일본해사신문은 전했다.볼티모어항은 완성차 처리에서 주력인 던도크 마린 터미널, 페어필드 마린 오토모티브 터미널이 불가동 상태이
KSS해운은 회사 경영실적 및 전략에 대한 투자자 이해 증진을 위해 오는 12일 오후 2시 여의도에서 국내 기관투자자를 대상으로 기업설명회를 개최한다고 9일 공시했다.
한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 해양수산부와 함께 어업인, 선원 및 관련 종사자들을 위해 바다 내비게이션(바다내비) 단말기 보급에 나선다고 9일(화) 밝혔다.바다내비 단말기는 초고속 해상무선통신망(LTE-M)을 통해 선박에 실시간으로 전자해도, 기상 정보, 충돌‧좌초 등 위험 정보를 제공하는 단말기를 말한다. 공단은 지난 2019년부터 해양수산부 보조사업자로 지정되어 어선 등 연안 선박을 대상으로 바다내비 단말기 보급사업을 추진하고 있다.9일(화)부터 시행되는 ‘바다내비 단말기 6차 보급지원 사업’은 과거 어선 한
인도의 수요 증가로 인트라아시아 네트워크 확장이 지속 중이다. JOC에 따르면 최근 공급망 다변화로 인해 인도의 제조업 비중이 높아짐에 따라 , 아시아 역내 선사들은 아시아발 인도향 물량에 관심 증가하고 있다. 극동발 인도향 컨테이너 운임이 강세를 지속 중인 한편 , 해당 노선에 잉여 선복량을 투입할 수 있어 선사들은 인트라 아시아 네트워크를 지속적으로 확장하는 중이다. 한편, 완하이는 최근 4월말부터 동남아 서인도 서비스를 개시할 예정으로 완하이 선박 2척, 고려해운 1척, 인터아시아 1척씩 총 4 척이 투입될 예정이다.
팬스타그룹은 4월 23일부터 고속선 팬스타쓰시마링크호를 부산에서 대마도 이즈하라를 오가는 항로에 운항한다고 8일 밝혔다.부산~이즈하라 항로는 코로나19 팬데믹으로 2020년 2월에 중단된 이후 4년 2개월 만에 재개된다.팬스타쓰시마링크호는 이즈하라 항로에 매주 화, 목요일 운항하며, 부산항국제여객터미널에서 오전 8시40분, 이즈하라에서는 오후 3시30분에 각각 출발한다.부산에서 이즈하라까지 운항시간은 약 2시간 10분으로, 히타카츠 항로보다 1시간이 더 소요된다.운임(편도 기준)은 주중 11만원, 주말 13만원으로 책정했다.이즈하라
해양수산부는 안전하고 효율적인 항해를 위해 바다내비 단말기 구매 및 설치 비용의 50%를 지원하는 ‘바다내비 단말기 6차 보급사업’을 4월 9일(화)부터 시행한다.해양수산부는 2021년 1월부터 초고속 해상무선통신망(LTE-M)을 이용하는 바다내비 단말기를 통해 우리나라 연안으로부터 100km 해역까지 운항 중인 선박에 바다날씨 등 해양안전정보, 충돌·좌초 경보, 전자해도 등을 제공하고 있다. 아울러, 더 많은 선박들이 바다내비 서비스를 이용할 수 있도록 바다내비 단말기 구매 및 설치 비용의 50%를 지원하는 보급사업도 지속적으로
신영증권 성연주 애널리스트가 8일 발표한 'China Weekly' 첨부파일
한국가스공사(사장 최연혜)는 천연가스 직수입사 및 직수입 예정사를 대상으로 4월 8일부터 19일까지 2주간 제조시설 이용자를 모집한다고 밝혔다.이번 모집은 지난해 7월에 이어 두 번째로 진행되는 것으로, 2027년 12월 이전에 공급을 개시하는 직수입사에 적용된다.또한, 가스공사는 2028년 이후 시설 이용에 대해서는 신규 수요 및 소요 저장용량 등을 사전 조사해 직수입사가 자사 제조시설을 충분히 이용할 수 있도록 지원할 계획이다.이번 모집은 가스공사가 보유한 세계 최대·최고 수준의 LNG 저장시설 공동 이용을 확대해 민간의 중복·
지난 주(4월 5일)는 신조 발주시장 양적 성장세를 시현했다. 신조선가와 중고선가지수 모두 상승했다. 신영증권 엄경아 애널리스트에 따르면 2024년 14주차(4월 5일) 신조선가 지수는 전주대비 0.41포인트 상승한 183.59을 기록했다. -선종별 상세선가를 살펴보면, 탱커는 변동 없었다. 드라이벌크선 중 케이프사이즈급이 50만 달러 상승했고, 가스선 중 91k cbm급 LPG선도 50만 달러 올랐다. 174k(17만4천) cbm급 LNG선은 전주에 이어 지난주에도 50만 달러 하락했다. -수주량은 2주간 오일탱커 23척, 케미칼
고려대 해상법연구센터는 7일 '해상법 주간 브리핑 제98호'를 발표했다.
발주잔량(오더북)을 고려시 3위 CMA CGM이 2위 머스크를 제칠 것은 확실하다. 5일 알파라이너에 따르면 CMA CGM은 오더북이 111만9847TEU로 보유 선복량의 30.9%에 달한다. 반면 머스크는 38만2824TEU로 오더북이 9%에 불과하다.1위 MSC의 오더북은 131만4360TEU로 22.8%에 이른다. 향후 1위와 2위의 보유 선복량 차이는 더욱 벌어질 전망이다.8위 HMM의 오더북은 23만8579TEU로 보유 선복량의 29.8%를 기록하고 있다.15위 고려해운의 오더북은 1만6400TEU로 10.9%, 20위 장
한국해양대 해사산업대학원(원장 민경식)은 지난 4일 코모도호텔에서 최고경영자과정(AMP) 제30기 입학식을 열었다고 밝혔다.국립한국해양대 최고경영자과정은 1992년 개설된 이래 30여 년 동안 2,000명에 가까운 동문을 배출했으며, 국립한국해양대학교 동문으로 정ㆍ재계는 물론 지역의 각계각층에서 리더그룹을 형성하고 있다.이날 열린 제30기 입학식에는 약 50명의 입학생과 류동근 국립한국해양대학교 총장, 민경식 해사산업대학원장 등 대학 주요 관계자가 참석했다. 홍기진 AMP 총동창회장 및 제26기에서 제29기 AMP 동창회장과 이영로
스팟 컨운임 지표 SCFI(상하이발컨운임지수)가 드디어 상승세로 돌아섰다. 긴 하락세 속에 선사들이 긴장했는데, 4월 3일 SCFI는 반등에 성공했다. 중장기 계약운임 지표 CCFI(중국발컨운임지수)는 전주(3월 29일)보다 하락폭이 줄었다. 상하이항운교역소에 따르면 3일 SCFI는 1745.43p로 전주대비 14.45p 올랐다. CCFI는 1191.37p로 1.4% 내렸다.
윤석열 대통령은 5일 오전 경상남도 창원시*에서 열린 「부산항 신항 7부두 개장식」에 참석했다. 이번 행사는 우리나라 최초의 스마트 항만의 개장을 축하하고 우리 수출입 물류의 99.7%를 책임지는 항만, 해운산업 종사자를 격려하기 위해 마련됐다.※ 부산항 신항은 부산광역시 강서구와 경상남도 창원시 진해구에 걸쳐 있는 대규모 국제무역항으로 7부두의 행정구역상 주소는 경남 창원시 진해구에 위치함부산항 신항 7부두는 국내의 기존 부두와 달리 선박에서부터 항만 밖으로 나가는 컨테이너 이송 장비까지 자동화 시스템이 도입, 기존 항만 대비 최