한국해운연합(KSP)가 출범이후 최근 구조조정의 첫 성과를 내며 긍정적인 평가를 받고 있다. 한국해운연합의 결성은 무엇보다 국적선사들간 치열한 경쟁을 지양하고 운임 안정을 찾는데 주 목적이 있을 것이다. 하지만 일각에선 국적선사들간의 아시아역내 서비스, 수급 구조조정은 자칫 외국 선사들을 자극해 오히려 공급량이 늘어나는 역효과를 낼 수 있다는 조심스런 전망도 나오고 있다. 아울러 정부의 지나친 개입은 외국 선사들이나 관계당국을 더욱 만감하게 만들 수 있다는 지적. 운임공표제와 관련해 국적선사들의 모임이 있을 예정이다. 운임공표제 취지 역시 적정 운임 확보라는 측면에서 국적선사들에게는 적극 도모할 만한 시책이다. 출혈경쟁으로 운임이 바닥에서 벗어나지 못함으로써 수익성이 갈수록 악화되고 있는 항로의 운임 안정화를 위해 해양수산부가 꺼내든 카드중의 하나가 운임공표제다. 이 제도가 성공적으로 운영된다면 항로 운임을 적정 수준까지 유지하는데 큰 역할을 할 것으로 보인다. 그러나 선사들간의 협력 체제 강화를 통해 운임공표제가 자연스레 정착되는 모습이 아닌 정부가 나서서 리드하는 성격의 제도로 비춰질 때 이 제도 역시 민감한 사안임을 지적하는 해운전문가들도 있어 해수부가 시책 운영에 있어 여러 상황을 충분히 고려하고 모니터링해야 할 것이다.