“뭉치면 살고 흩어지면 죽는다(?)” 최근 국적외항해운업계에 부는 분위기를 잘 말해 주는 말이다.
해양수산부는 한진해운 파산이후 부랴부랴 한국 해운산업 재건을 위한 정책마련에 나서면서 선사들간 자율적 통합에 큰 공을 들이는 모습이다. 해수부측이 강조하는 것은 “자율”이다. 한국해운연합 출범도 그렇고 이번 장금상선과 흥아해운 통합 발표도 선사간 자율적 의지에 의해 성사됐다는 식이다.
하지만 해수부가 간과하고 지나가는 것이 분명 있다. 통합과정에 투명성 확보됐는지 사전 업계와 충분한 논의와 공감대가 형성됐는지 등 타 의견에 대해 관심을 가졌는가다.
업계 한 임원은 “한국해운연합이든 이번 통합건 등과 관련해 해부수측은 선사들끼리 자율적으로 추진하는 하는 것이라고 주장하고 있는데, 누가 무엇을 위한 누구를 위한 통합인지 잘 모르겠다”고 지적.
해양수산부의 한국 해운재건에 대한 강한 의지도 좋고 선사들간 자율적 합의에 의한 통합도 좋지만 국적외항해운업계의 공감대가 완전히 형성되지 않고 밀어붙이기 정책 수행은 성공여부와 관련없이 후유증이 클 수 밖에 없다는 해석이다.
해양수산부의 향후 해운 재건 정책 집행에 있어 가장 절실한 것은 “공감대 형성”이다.

 

저작권자 © 쉬핑뉴스넷 무단전재 및 재배포 금지