1일부터 시작한 전세계 정기선 서비스는 동사와 독일 하파그로이드, 대만 양밍해운 3사로 구성된 공동운항조직“디 얼라이언스(TA)”에 의한 동서기간항로를 중심으로 한 총 34개와 아시아 28, 중남미 11, 오세아니아 8, 아프리카 8 등 총 89개로 구성된다.

사업운영은 싱가포르에서 수행하고 도쿄에 지주회사를 둔다. 또 사업회사의 지역총괄 거점을 홍콩, 싱가포르, 영국(런던), 미국(버지니아주 리치몬드), 브라질(상파울로)에 설치하고 세계 규모로 조직을 운영한다.

한편, 일본 중핵 해운 3사 컨테이너선 사업 통합회사로서 종래와 마찬가지로 일본시장과 일본 내 화주를 중시하는 방침을 보이고 있다. 일본 직항편은 총 22개가 일본 내 12개항에 기항하고 이중 21개는 ONE의 자사운영과 협조배선으로 통합 전의 3사에 의한 서비스 규모감을 견지했다.

일본 직항 서비스는 북미서안 6루프, 북미동안 1루프, 유럽 1루프, 아시아 총 9루프, 오세아니아 3루프, 아시아 – 남미서안 2루프로 구성한다. 북미서안 남부행에서 일본 전용편 2루프를 제공함과 동시에 아시아역내항로의 구성 등 일본 화주의 요구를 강하게 의식하고 있다.

통합회사는 출자액이 약 3000억엔으로, NYK 38%, MOL과 K-Line이 각 31%를 출자한다. 통합 후의 선복량은 140만TEU 이상으로 글로벌 6위이나 이미 각사가 기발주한 선박을 포함하면 170만TEU를 웃돌아 업계 5위가 된다.

사업통합에 의한 경영효과는 연간 약 1100억엔으로 추산하고 있다. 경제성과 범용성을 겸비한 1만4000TEU급을 발주잔량을 포함해 총 25척을 거느림과 동시에 컨테이너 박스의 효율적인 운용을 도모하는 등 스케일 메리트를 발휘해 간다.

3사는 2016년 10월 말 컨테이너선 사업 통합을 발표하고 2017년 5월 말 회사명을 오션 네트워크 익스프레스로 결정했다. 새 회사 설립 이전에 취득이 필요한 국가와 지역에서의 경쟁법 승인을 얻어 같은 해 7월 사업운영회사와 지주회사를 설립했다.

지주회사의 직원 구성과 함께 싱가포르 사업운영회사 CEO에 NYK 정기항로사업부문 수장이었던 제레미 닉슨씨의 취임도 결정했다. 같은 해 10월에는 일본 내 집화회사 “오션 네트워크 익스프레스(ONE)저팬”도 설립했다.

10월 하순에는 미국 사법성에 의한 민사조사청구(CID)에 의거한 조사가 끝나고 북미항로에 관계된 고객에 대한 영업활동 등이 가능해졌다. 2018년 1월에는 남아프리카공화국의 독금당국에 의한 승인수속도 완료돼 전 세계 국가와 지역의 경쟁법 상의 승인수속을 마쳤다고 일본해사신문이 전했다.