중고선가 지수는 전주와 동일...탱커 선가 상승
선종별 선가는 탱커 중 MR탱커가 50만달러 상승, 컨테이너선 중 13,000TEU급이 50만달러 상승했다. 주간 선박 수주량은 케미칼탱커 7척, LPG선 1척, LNG선 1척, 벌크선 4척, 컨테이너선 4척, 여객선 및 크루즈 2척으로 총 19척을 기록했다. 누적 수주량은 833척을 기록해 2017년 동일 기간 동안의 654척에 비하면 강세다.중고선가 지수는 전주와 동일한 98p글 기록했고 탱커 선가는 상승했다.
선종별 선가는 탱커 중 VLCC 리세일 가격과 5년 중고선가는 1백만달러 상승했고 51k급 리세일가격은 1백만달러 올랐다. 19,999dwt급 케미컬탱커는 30만달러 상승했다.
중고선은 한 주간 총 39척 거래됐고, 2018년 누적거래량은 1292척을 기록한 것으로 나타났다. 2017년 동일기간의 중고선 거래량이 1445척에 비하며 감소했지만 여전히 활발한 거래를 보였다.
한편 해상운임은 원유수송선 중 VLCC 평균어닝이 5.7% 하락했고 수에즈막스는 24.1% 상승했다. 아프라막스는 23.1% 하락해 원유수송선 시장은 혼조세를 보였다. 정유운반선 중 MR탱커는 32.2% 상승했고, 핸디사이즈가 25.6% 상승하며 동반 강세였다.
벌크선 운임지수인 BDI가 전주대비 22% 하락해 1,147p를 기록했다. 케이프사이즈 벌크선 운임이 지난 주 절반 수준인 8천달러대를 기록했기 때문이다. 파나막스는 3.9% 하락했고 수프라막스는 1.2% 하락했다.
가스 캐리어선 84k급 LPG 운임은 1.8% 하락해 일일 22,521달러를 기록했다. 반면 160k급 LNG선 운임이 전주대비 2만달러 추가 상승해 19만달러 기록한 것으로 나타났다.
컨테이너 운임은 SCFI(상하이발컨운임지수)가 전주대비 1.5% 하락한 961.88을 기록했고 CCFI(중국발컨운임지수)는 전주대비 1.2% 상승한 854.35를 기록했다.