2019년 컨테이너선 발주는 107억달러, 114만TEU(-14.2% YoY) 규모로 전년 대비 감소할 전망이다.  Maersk, MSC, CMA-CGM, Hapag-Lloyd의 선대(Fleet) 점유율이 50.8%인 상황에서 일본 ONE이나  중국 COSCO 등 Post/Neo-Panamax급 선박의 발주 수요를 제외하면 초대형선박의 발주 증가는 기대하기 어려울 것으로 보인다 
특히, Maersk 등 상위 선사들이 2019년부터 저유황유 사용에 따른 연료비 증가를 화주에게 전가할 계획으로 운임 상승에 대한 저항 가능성이 존재한다는 것. 2019년 컨테이너선 발주는 피더(Feeder)급의 성장을 기대한다고 메리츠종금증권 김현 애널리스트는 밝혔다.