그는 이 책의 출간 경위에 대하여 “우리 해운의 성장과정과 그간의 정부의 해운정책을 되돌아봄으로써 그 전철을 반복하지 않고 새로운 도약을 모색하는 데 있다”고 밝혔다.

저자는 우리나라 외항 상선대는 외형상 1960년 100천G/T에서 2018년 말 39,453천G/T로 크게 성장하였으나 선박을 주로 해운호황기에 확보함으로써 국제경쟁력이 떨어지는 경우가 많았으며 이는 선박 투자시기 판단 실패와 함께 한국해운의 구조적인 측면에 기인한 것으로 분석했다.

따라서 이를 개선하기 위해서는 우리나라 해운업의 패러다임을 전환할 필요가 있으며 이러한 과정에서 한국해양진흥공사가 그 핵심역할을 하여야 한다고 역설했다.

아울러 동 서적에서는 1980년대와 2009년 이후의 해운불황기에 우리나라 해운이 겪게 되었던 어려움의 원인을 분석하고 두 해운불황기에서 정부의 구조조정정책의 성격을 비교하면서 2016년 한진해운(주)를 파산에 이르게 했던 정기선해운 분야의 구조조정방식에 대하여도 비판적 의견을 제시했다.

동 서적은 총 12편으로 구성되었는데 그 목차를 보면 제1편 한국해운의 성장과 해운행정 조직․법령, 제2편 해운시장과 해운정책 개관, 제3편 화물확보정책, 제4편 선박확보정책, 제5편 선적제도와 톤세제도, 제6편 정기선 해운정책, 제7편 국제해운협력, 제8편 구조조정정책, 제9편 전문인력 양성정책, 제10편 연안해운정책, 제11편 해사안전정책, 제12편 미래 한국해운 정책방향으로 구성되어 있다.

끝으로 그는 한국해운의 성장과정에서 우리나라 정부가 취했던 각종 정책을 종합적이면서도 일목요연하게 정리하면서 그 공과를 분석하여 “해운항만분야 종사자, 정부의 정책담당자와 해운을 전공하는 학생들에게 많은 도움을 줄 것으로 기대된다고 말하며 미래의 해운王을 꿈꾸는 이들에게 꼭 일독(一讀)을 권하고 싶다”고 말하였다.

한편 동 서적은 박영사에서 출판을 맡았고 총 446쪽의 분량이며 정가는 26,000원으로 2019년 11월 15일경부터 교보문고, YES24 등 주요 대형서점에서 판매될 예정이다.