지난 주(11월 20일) 신조선가 지수는 전주대비 1포인트 상승한 126p를 기록했다. 세부 선가 변동없이 지수만 상승했다.
주간 선박 수주량은 오일탱커 14척, 케미칼선 1척, 벌크선 4척, 컨테이너선 2척으로 총 21척을 기록했다. 누적수주량은 584척이며 2019년 동기간 누적수주량은 728척이었다. 

중고선가 지수는 전주와 동일한 86p를 기록한 것으로 나타났다. 세부 선가 변동은 없었다. 중고선은 한 주간 총 36척 거래됐다. 주간단위 거래량으론 높은 편이다. 누적거래량은 978척으로 전년동기의 거래량 1,2 48척 대비 적은 수준을 기록했다. 

한편 해상운임의 경우 원유수송선 중 VLCC(초대형 유조선) 평균어닝은 2.1 % 상승해 1만1,637달러를 기록했다. 수에즈막스는 0.3% 올랐고 아프라막스는 30.8% 상승했다. 정유운반선 운임은 MR 탱커가 59.8% 상승했으며 핸디사이즈 운임은 34.4%나 하락했다. 

벌크선운임지수 BDI는 전주대비 3.0% 상승해 1,148포인트를 기록했다. 케이프사이즈보다 파나막스급 운임 상승이 전체 운임 상승을 이끌었다. 
가스선 중 84k급 LPG선 운임이 3.3% 상승해 5만3,858달러를 기록했고 LNG선 운임은 전주와 동일한 10만5,000달러를 기록한 것으로 나타났다. 

컨테이너선 운임의 경우 SCFI(상하이발컨운임지수)가 4.4% 상승해 1,938.32p를 기록했으며 CCFI(중국발컨운임지수)는 3.5% 상승한 1,145.67p를 기록했다. 상하이발 운임 강세지역은 유럽, 중동, 동남아, 두바이, 아프리카지역이고 CCFI는 동남아, 호주, 남미, 아프리카지역의 운임 상승폭이 컸다. 

싱가포르 항만 기준 황산화물 3.5% 비중 고황유 가격은 톤당 326.75달러를 기록해 전주 대비 6.8% 상승했으며 황산화물 0.5% 비중 저황유 가격은 톤당 364.50달러를 기록해 전주대비 0.3% 하락했다. 
고황유와 저황유 가격차이는 59.75달러에서 37.75달러로 축소됐다고 신영증권 엄경아 애널리스트는 밝혔다.