아시아발 북미행 정기 컨테이너항로의 운임시황이 물동량과의 연동이 강해지고 있다. 1월은 구정전 특수로 인해 기록적인 물동량 기록과 함께 스팟운임도 상승했다. 정기선 각사는 최근 동계 프로그램 도입에 따른 유연한 서비스제공으로 수요에 따른 선복공급을 하고 있으나 시황은 여전히 현재의 물동량에 영향을 받고 있다.

북미항로 주요 서비스제공 선사로 구성된 태평양항로안정화협정(TSA)이 발표한 1월의 운임지수(2008년 6월을 100)는 북미서안행이 82.42를 기록해 전월대비 약 1.4포인트 상승했다. 서안행 운임은 피크시즌을 마친 가을 이후 운임 하락세가 지속됐으나 갑자기 상승했다.

한편 1월의 물동량은 연초로서는 기록적인 숫자를 기록했다. 미국 통관통계 서비스 제폴사 속보치에서는 1월의 화물량은 전년 동월비 7.5% 증가한 123만TEU를 기록했다. 1개월 실적으로는 2008년 9월의 122만6000TEU 이래 활발한 물동량으로 1월의 120만TEU 이상의 실적은 이례적이다.

2013년 북미항로 운임시황은 전 세계적으로 선복 과잉 추세 속에서 중장기적인 하락세를 벗어나지 못하고 끝났다. TSA지수는 서안행에서 2월 시점에 91.74였던 것이 그후 조금씩 하락해 여름 성수기를 마치자 그대로 크게 하락했다.

하지만 시황은 현재의 물동량 동향에 민감하게 반응하고 있다. 구정 직후 물동량이 하락했던 2013년 3월의 운임지수(서안행)는 전월대비 5포인트 이상 급락을 보인 반면 같은 해 물동량 피크기를 맞이했던 9월은 반등했다. 그후 비수기에 들어 다시 하락세를 보였다.

그러나 2014년 1월은 중화권에서의 구정 전 특수와 일본발 화물이 견조함으로써 활발한 물동량을 기록했으나 2월은 제폴 발표치에 따르면 전년 동월비 9.3% 감소한 97만TEU로 하락했다고 일본 해사신문이 전했다.