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亞-유럽항로, ‘5월 화물량’ 과거 이래 최고기록
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승인 2014.07.17  02:15:00
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일본 해사센터가 영국 컨테이너 트레이드 스태티스틱스(CTS)의 데이터를 기초로 발표한 아시아발 유럽행 정기항로의 5월 컨테이너 화물량은 전년 동월대비 13.2% 증가한 136만7000TEU에 달해 5월 화물량으로는 과거이래 최고를 기록했다. 1 - 5월 누계에서도 대폭 증가해 아시아발 유럽행 물동량은 활기를 띠고 있다.

5월 화물량은 1월의 142만6000TEU에 이어 월간으로 올해 2번째 수준이다. 행선지별에서는 서· 북유럽행이 14.5% 증가한 88만5000TEU로 시장점유율 64.7%, 지중해 동부· 흑해행이 5.6% 증가한 23만5000TEU로 시장점유율 17.2%, 지중해 서부· 북아프리카행은 16.1% 증가한 24만7000TEU로 시장점유율 18.1%를 기록했다.

1 - 5월 누계에서는 전년 같은 기간에 비해 8% 증가한 617만1000TEU를 기록했다. 구정 영향으로 물동량 변동이 심한 2월을 제외하고 전년 같은 기간을 대폭 상회하는 수요가 지속되고 있다.

5월 아시아발 유럽행 컨테이너 종류별 수송량은 드라이컨테이너가 13.3% 증가한 134만7000TEU, 리퍼컨테이너가 5.1% 증가한 2만TEU를 기록했다. 리퍼컨테이너의 선적지별에서는 중국, 태국, 베트남 순으로 많았다.

아시아 - 유럽항로에서는 2014 - 2015년에 걸쳐 1만TEU 이상 대형 컨테이너선 인도가 러시를 이룬다. 공급량 급증으로 아시아발 유럽행은 수급 불균형 우려가 늘 따라다녔다. 그러나 올들어 당초 예상보다 많은 물동량 호조가 수급 불균형을 억제시키는 힘으로 작용하고 있다.

상하이항운교역소(SSE) 지표에서는 아시아발 유럽행 운임은 2013년 5 - 6월이 20피트 컨테이너당 1000달러를 하회하는 수준이 지속됐던 것에 대해 올해는 3월 중순 이후 3주간를 제외하고 1000달러 이상을 유지하고 있다. 7월 운임인상도 일정한 효과를 거뒀다.

한편 5월 유럽발 아시아행은 전년 동월대비 2% 증가한 58만TEU를 기록했다. 1 - 5월 누계에서는 전년 같은 기간에 비해 1.6% 증가해 완만한 성장세를 보여주고 있다고 일본 해사신문이 전했다.

 

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