인물 포커스/ 김준석 한국해양교통안전공단 이사장

해양교통방송 추진방향, 당초 방송국서 '콘텐츠 제작과 송출협업'에 주안

검사 선진화 위한 인프라 조성에 역점

국가사업으로 해양안전과 친환경 국가사업 미래기술 등 추진동력 확보 계획

검사원 리스크 관리 통한 안정적 검사환경 조성 필요성 강조

한국해양교통안전공단 김준석(53․金峻奭) 이사장은 2월 28일(화) 오전 11시 해양수산부 출입 해운전문지 기자단과 간담회를 갖고, 해양사고 예방 종합관리를 위한 해양교통안전 정보시스템 구축, 선박검사 선진화를 통한 편리하고 안전한 검사서비스 제공, 정부 정책에 발맞춘 다양한 사업 추진으로 국가경쟁력 향상 기여, 정부의 혁신정책 준수 및 조직 안정화를 위한 혁신 경영 체계 확립 등 주요 업무에 대해 상세히 설명했다.

김 이사장은 해운물류국장, 수산정책실장 시절 관장 업무, 사업에 대한 철저한 파악과 강력한 시책 추진에 업계의 주목을 받았었다. 한마디로 거침없는 현안 타개 고위 관료 출신으로 잘 알려져 있다.

우선 한국해양교통안전공단이 발족될 시 가장 관심을 가졌던 분야의 하나가 ‘해양교통방송’ 사업 추진이었다. 하지만 인천지역에 공중 지상파 해양교통방송국을 설립하는데도 1천억원에 50여명이 넘는 인원이 필요한 조사돼, 현실적으로 방향 전환이 불가피하다는 결론을 냈다고 김 이사장은 언급했다.

해양교통방송 사업추진 방향을 당초 방송국에서 콘텐츠 제작과 송출협업에 주안을 둘 예정이라고 밝혔다.

타 방송과의 차별성, 효율성 문제 등 대외(정부, 국회) 부정적 시각으로 이해 해양교통방송 사업추진 방향을 전환하는 것으로 정책을 변경했다는 것.

작년말 사내 스튜디오를 활용해 해양교통분야 및 한국해양교통안전공단 자체 콘텐츠 제작 등 활성화를 추진하고 있다고 강조했다.

여객선 운항정보(통제 등), 교통취약지역(빅대이터 등) 및 실시간 해상상황 등 공단의 독보적인 킬러콘텐츠 개발 및 내부 인력 활용을 통한 해양교통안전 콘텐츠 자체 기획, 개발에 진력할 방침이다.

한국도로공사, 국립해양조사원 등 유사사례를 벤치마킹하고 교통정보 생산 등 해양안전 콘텐츠의 양적 성장을 추진한다는 계획이다.

송출 협업과 관련, 해양수산부(첨담해양교통관리팀)의 바다내비(LTE망)을 활용한 정보송출 시범사업과 협업(팟케스트 형태), 타 방송(수협, 한국교통방송, 기상청 인터넷 방송 등)과 협업을 통해 공단 콘텐츠 송출(라디오, 영상 등)한다는 구체적인 계획도 밝혔다.

아울러 김 이사장은 검사 선진화를 위한 인프라 조성에 역점을 둘 것이라고 말했다.

선박(어선) 검사장 등 거점형 인프라 조성으로 검사서비스를 혁신하고 기존 선박검사에 대한 국민 불편 해소 및 서비스 품질 향상을 위한 것이다.

찾아가는 선박검사와 더불어 거점형 인프라 조성을 통한 선박검사 체계 다각화 추진으로 중소선박 안전관리 체계 선진화를 꾀한다는 방침이다.

공간에서 구축하고 있는 스마트 선박안전지원센터를 구축(목포, 인천, 2023년 완공)에 추가로 국가어항 내 어선 검사장 조성을 추진한다는 것. 선박검사 예약 시스템 도입으로 국민 편의 증진, 첨단 검사 장비를 활용한 안전관리를 강화한다는 계획이다.

김 이사장은 검사 선진화와 관련, 정밀하고 과학적 검사 추진*, ‘검사원-선주-전문업체’ 전(全) 주기** 안전관리체계 확립을 통한 선박안전 리스크 관리를 강화할 방침임을 강조했다.

*전기추진시스템 검사장비 등 첨단장비를 도입하고 모바일 기반 전자검인(QR코드 등).

비개방 정밀검사 확대(5톤→10톤), 원격검사 수행 기반 마련 등 중점 추진.

**(검사시) 검사기관, (수리시) 전문업체 자체정비 인정, (상시) 선박종사자 자율 점검

이와함께 김 이사장은 국가사업으로 해양안전과 친환경 국가사업 미래기술 등 추진동력을 확보할 계획이라고 밝혔다.

한국형 친환경 선박(그린쉽-K) 해상실증 개발, 친환경 선박 인증과 보급 지원 사업 등 친환경 공공사업 추진으로 연안해역 탄소중립에 기여한다는 것이다.

국제협약 제, 개정 대응(국내법 제도화 지원), IMO 회원국 감사 최우수 성과 달성 기여, 국제협력 관련 정부 매개체 역할에 진력한다는 방침이다.

한편 검사원 리스크 관리를 통한 안정적 검사환경 조성의 필요성을 주장했다. 사정기관의 검사관련 자료 요청 및 현장입회 요구가 지속적으로 증가하고 있는 실정이다.

검사원의 수사기관 출석 요구(참고인 등) 및 이후 검찰에 기소된 다수 사례로 인해 피의자 전환 우려 및 업무수행 시 위축감이 노정되고 있다는 지적이다.

김 이사장은 선박검사 관련 분쟁 대응절차를 포함한 ‘위험관리 매뉴얼’을 마련할 계획이라고 밝혔다.

본사 중심 위기관리 체계를 본사와 지사간 유기적 대응체계로 개편한다는 것. 사건 발생 시기, 종류, 단계별 대응 절차 마련으로 피해를 최소화할 방침이다.

‘정부대행협정’ 개정에 따른 후속조치를 추진하고 있다고 덧붙였다.

신설된(2023년 1월 9일) ‘검사원 면책조항’과 같이 성실의무를 다한 검사원의 책임범위에 대해 해수부와 협의해 ‘선박안전법’ 근거 마련(안)을 검토하고 있다고 언급했다.

김준석 이사장은 "업무 수행과정에서, 사고시 본인이 소속된 한국해양교통안전공단에 대한 업무 방해죄가 적용된다는 것은 어불성설"이라고 강조했다.

김준석 이사장은 작년 12월 1일 한국해양교통안전공단 이사장에 취임해, 공단의 공공기관으로서의 확실한 위상 확립과 현안 해결을 위해 왕성한 활동을 펼치고 있다. 

[만난사람=정창훈 편집국장]