후티 공격, 서인도양으로 확대?...사정거리 2000km 이상...희망봉 경유도 주의, 英앰블리 분석

영국 해상경비업체 앰블리와 영국 자동차 유통업체 인치케이프는 6월 하순, 해운과 지정학 리스크를 주제로 하는 공동 웨비나를 개최했다. 앰블리의 다니엘 뮬러 애널리스트는, 예멘 무장 조직 후티의 미사일과 UAV(무인 항공기)의 사정거리에 대해 “2000km 이상으로 추정되며, 서인도양 깊숙이까지 도달한다”고 지적했다. 서인도양을 통해 희망봉을 우회하는 선박도 “공격에 주의할 필요가 있다”며 경종을 울렸다고 일본해사신문은 전했다.

후티는 4월 이후, 공격 지역을 기존의 홍해 남부, 아덴만에서 인도양과 아라비아해, 홍해 북부, 지중해로 확대해 나갈 방침을 내세우고 있다.

앰블리에 따르면, 서인도양에서는 3척에 대한 공격이 있었고, 이 중 2척은 아라비아 반도 앞바다의 소코트라섬 앞바다 약 150 해리 이내에서 피해를 입었다.

웨비나의 질의응답에서는 후티의 미사일과 UAV의 사정거리에 대해 “인도양에서 희망봉으로 향하는 선박도 후티 공격에 주의할 필요가 있을까”라는 질문이 나왔다.

뮐러 애널리스트는 “주의하고, 준비해, 승조원에게 조언할 필요가 있다. 다만, 앞바다로 갈수록, 명중 정밀도는 떨어진다. 미사일은 공중에 있는 동안 몇 미터 정도 어긋날 수 있다”고 설명했다.

계속해서 “(미사일의 원거리 공격의” 명중 가능성은 낮고, UAV도 마찬가지다. UAV는 항속 거리가 길고, 해상으로부터의 상세한 정보가 있으면 명중 정밀도가 높아진다. 다만, 우리가 아는 한 , 후티는 현재 그러한 정보력을 가지고 있지 않다”고 말했다.

후티는 6월 하순, 요격이 어려운「극초음속 미사일」을 입수해, 상선 공격에 사용할 방침을 표명했다. 뮬러 애널리스트는 “이란에는(극초음속 미사일 공여) 능력이 있다”고 말했다.

■가자 침공에 호응

앰블리에 따르면, 4 - 6월에 후티 관련 사안은 62건 기록됐으며, 이 중 UAV 등의 의심스러운 접근이나 미사일 폭발 목격 정보가 49건, UAV나 미사일 공격에 의한 직접적인 손해가 13건 발생했다.

주요 타깃은 연초부터 거의 변하지 않았고, 이스라엘 관련 선박, 이스라엘 기항선, 영국·미국 기업 보유선의 리스크가 높아지고 있다.

상선 공격의 빈도는, 이스라엘의 팔레스타인 자치구 가자에서의 군사 행동에 호응하여 증가한다. 특히 5월 하순에 가자지구 남부 라파에 대한 공습이 심해지면서 후티의 상선 공격도 활발해졌다.

6월 12일에는 후티의 수상 드론(소형 무인기) 공격에 의해 그리스 선주 보유 캠사막스 벌커「TUTOR」가 침몰해 기관실에 있던 선원 1명이 행방불명됐다.

뮬러 애널리스트는 “위협이 더 빨리 특정되고, 경보가 울리면, 승무원을 안전한 포인트로 소집하고, 항상 상부 구조 내의 흘수선보다 위에 있도록 지시할 수 있었을지도 모른다”고 분석한다.

■AIS 오프

홍해·아덴만을 항행하는 상선의 일부는, 후티의 표적이 되는 것을 피하기 위해, AIS(선박 자동 식별 장치)의 신호를 오프로 하고 있다.

뮬러 애널리스트는 “AIS 송신의 억제는, 후티에 의한 선박의 위치 특정을 곤란하게 하기 때문에, 실행 가능한 리스크 완화책이 된다”고 언급했다

하지만, 질의응답에서는 “AIS의 정지는, 다음 항해에서 해당 선박의 용선을 예정하는 석유회사 등의 용선자로부터 환영받지 못한다”는 의견이 있었다.

뮬러 애널리스트는 “물론 항행 안전의 관점에서는 AIS의 정지는 바람직하지 않다. 하지만 공격 리스크가 높은 선박, 특히 후티의 타깃 프로파일과 관련성이 높은 선박에는 (AIS의 오프를) 권장한다”고 회답했다.

한편 “그 이외의 선박은 AIS 송신을 유지하고, 선박의 침로를 표시함으로써, 사안 발생 시 주변 지역의 모든 선박이 지원할 수 있도록 해 둘 것을 강력히 권고한다”고 말했다.

후티는 타깃 특정을 위해 AIS 신호를 이용하고 있는 것 외에, 선박의 데이터베이스나 이란 첩보기관에도 접근하고 있을 가능성이 높다.

또한 앰블리는 군 관계자로부터의 정보로서, 후티의 무기 일부는 GPS 신호나 열원의 추적이 아니라, AIS 신호를 목표로의 유도에 활용하고 있을 가능성을 지적하고 있다.

■함정에 의한 보호

홍해·아덴만에서의 함정에 의한 상선 보호에는 두 가지 형태가 있다. 미국이 주도하는「프로스페리티 가디언」(번영의 수호자) 작전은 방공에 중점을 두고, 비교적 정지한 위치에서 대상 해역을 커버하고 있다. 한편, 유럽연합(EU)의 「아스피데스」작전은 근접 방호 지원을 제공하고 있다.

하지만, 아스피데스 작전의 해상 지원 능력은 부족하고, 모 사령관은 최근 “지원을 필요로 하는 모든 상선에 적극적으로 대응하기 위해서는 2배의 함대가 필요하다”고 말했다고 한다.

뮬러 애널리스트는 “해군의 함정이 가까이 있음으로써, 상선은 방해를 받지 않고 통과할 수 있는 가능성이 높아진다. 다만, 선박의 위치가 예멘에 가까울수록, 군이 위협을 특정해 교전 결정을 내릴 때까지의 유예 시간은 짧아지고, 경우에 따라서는 불과 몇 초밖에 없다”고 상선 방호의 어려움을 지적한다.