게으른 IMO(?) vs. 부지런한 정기선사

친환경 선박의 방향성과 관련해서 국제해사기구(IMO)의 게으름(?)이 거론되고 있어 눈길. 올들어 5월이후 발표될 것으로 알려졌던 CII(탄소집약도지수) 등급 확정 소식이 부재.

MEPC 81차 회의에서도 하위등급 선박에 대한 패널티가 명확해진 바 없다.

저등급 선박 퇴출에 따른 선박 공급량 축소 영향은 기대가 요원하다는 것이 신영증권 엄경아 애널리스트의 지적.

2024년 상반기는 2023년 대비 톤수 기준 이중연료 추진엔진 선박 발주 비중이 45%에서 41%로 감소.

여전히 대체연료 선택 사례는 컨테이너선이 많다. 그간 컨선 발주 감소가 DF엔진 사용 선박 비중을 줄였다는 것.

엄 애널리스트는 시장참여자가 알아서 대세를 찾아가는 중이라고 언급.

대체연료가 될 에너지 수송선 발주시장 확대(LPG선, 암모니아운반선), LNG 시장도 강세 지속이 가능하다고 추정.