지난 주는 아시아 휴일 앞두고 발주량이 증가했고 선가도 상승했다. 신조선가와 중고선가지수 모두 상승한 것으로 나타났다. 신영증권 엄경아 애널리스트에 따르면 2024년 18주차(5월 3일) 신조선가지수는 전주대비 0.87포인트 상승한 184.80p를 기록했다. 선종별 상세선가를 보면 탱커 중 MR탱커는 50만달러 올랐다. 드라이벌크선 중 케이프사이즈급은 1백만달러 상승했고 가스선과 컨테이너선은 변동이 없었다. 수주량은 오일탱커 8척, 케미칼 및 특수선 9척, LPG선 4척, LNG선 22척, 드라이벌크선 8척, 컨테이너선 2척, 제너럴카고선 14척, 해양지원선 4척 등 총 71척을 기록했다. 18주차 누적수주량은 579척이며, 전년동기 누적수주량은 379척이었다. 18주차 중고선가지수는 전주대비 1.33포인트 상승한 171.18p를 기록했다.

선종별 상세선가를 보면 탱커는 변동이 없었다. 벌커 중 케이프사이즈급 5년 중고선가는 50만달러 하락했다. 컨테이너선 중 2만6000TEU급 10년 중고선가는 1백만달러 상승했다.

18주차 중고선 거래량은 39척을 기록했다. 누적 기준으로는 756척이 거래됐으며 전년동기는734척을 기록했다.

중국이 휴일에 돌입하면서 컨테이너 운임은 발표되지 않았다. 지난 주(5월 3일) 탱커 평균운임은 VLCC가 7.7% 상승한 3만8071달러, 수에즈막스는 0.7% 오른 4만5954달러, 아프라막스는 4.2% 상승한 4만6609달러, MR은 3.1% 상승한 3만1657달러를 기록했다. 핸디사이즈는 0.4% 하락한 2만8851달러를 기록한 것으로 나타났다.

건화물선운임지수 BDI는 전주대비 9.0% 상승한 1876포인트를 기록했다. 대형선 운임이 24.9% 상승한 2만4421달러, 파나막스급은 6.3% 오른 1만5688달러, 수프라막스급은 2.7% 오른 1만9859달러를 기록한 것으로 집계됐다. 가스선 운임은 VLGC 운임은 14.8% 오른 4만7771달러를 기록했다. 대형 LNG운반선(160k급)은 전주대비 6.8% 하락한 3만7750달러를 기록했다.