신조선 발주 척수가 중고선 매매량을 앞섰다. 37주차(9월 13일) 신조선가지수는 상승했고 중고선가지수는 하락했다. 신영증권 엄경아 애널리스트에 따르면 2024년 37주차(9월 13일) 신조선가지수는 전주대비 0.07포인트 상승한 189.77p를 기록했다.

선종별 상세선가는 가스선 중 174k(17만4천) cbm급 LNG선이 50만달러 하락했다.

수주량은 오일탱커가 11척, 케미칼 및 특수선 3척, LPG선 2척, LNG선 8척, 드라이벌크선 9척, 컨테이너선 5척, 해양지원선 1척, 여객선 및 크루즈 1척, 기타 선박 1척 등 총 41척을 기록했다. 37주차 누적수주량은 1,572척이며, 전년동기 누적수주량은 1,106척이었다.

37주차 중고선가지수는 전주대비 0.37포인트 하락한 181.93p를 기록했다.

선종별 상세선가는 탱커 중 VLCC 리세일가격이 1백만달러 상승했고 아프라막스급리 세일가격은 1백만달러 하락했다. 드라이벌크선 중 파나막스급 리세일가격과 5년 중고선가는 50만달러 하락했고 핸디사이즈급 리세일가격과 5년 중고선가는 50만달러 내렸다. 컨테이너선 중 4,500만TEU급 10년 중고선가는 1백만달러 올랐다.

37주차 중고선 거래량은 50척을 기록했다. 누적기준으로는 1,502척 거래됐으며, 전년동기는 1,505척을 기록했다.

탱커운임은 유가회복과 함께 소폭 반등했고 컨테이너운임 하락세는 지속됐다.

지난주(9/13) 탱커 평균운임은 VLCC가 36.2% 상승한 31,267달러, 수에즈막스는 4.4% 오른 32,156달러, 아프라막스는 11.7% 상승한 25,522달러, MR은 15.4% 상승한 17,944달러를 기록했다. 핸디사이즈는 18.2% 오른 12,865달러를 기록한 것으로 나타났다.

건화물선운임지수 BDI는 전주대비 2.6% 하락한 1,890포인트를 기록했다. 대형선 운임이 4.1% 하락한 26,955달러, 파나막스급은 14.4% 상승한 11,450달러, 수프라막스급은 1.2% 내린 13,238달러를 기록했다.

가스선 운임은 VLGC운임이 9.1% 하락한 35,523달러를 기록했고 대형LNG운반선(160k급)은 전주대비 1.4% 상승한 55,750달러를 기록했다.

중국컨테이너운임지수 중 SCFI(상하이발컨운임지수)는전주대비 7.9% 하락한 2510.95포인트를 기록했고 CCFI(중국발컨운임지수)는 전주대비 4.9% 내린 1818.31포인트를 기록한 것으로 집계됐다.