지난 주(8월 16일) 신조선가 지수는 전주와 동일한 130p를 기록했다. 선종별 선가는 변동이 없었다.
주간 선박 수주량은 LNG선 3척이 있었다. 누적수주량은 449척을 기록했으며,  작년 누적수주량은 562척이었다.

중고선가 지수도 전주와 동일한 97p를 기록했다. 선종별 선가는 변동이 없었다. 중고선은 한 주간 총 16척 거래됐다. 누적 중고선 거래량은 808척이었는데  2018년 동기 누적 거래량 945척이었다. 중고선 거래량이 신조선 거래량을 하회했다.

해상운임은 원유수송선 중 VLCC 평균어닝은 33.8% 상승해 37,239달러를 기록했다. 수에즈막스는 2.8% 하락했고  아프라막스는1.5% 상승했다. 정유운반선 중 MR탱커가 4.3% 하락했고, 핸디사이즈급이 37.9% 하락해 3,343달러를 기록했다.
벌크선 운임지수인 BDI가 전주대비 19.5% 상승해 2,088p를 기록했다. 케이프사이즈 운임은 19.5% 상승했고, 파나막스도 21% 올랐다.  가스선 중 84k 급 LPG선 운임이 16.3% 하락해 47,870달러를 기록했다, 160k급 LNG선 운임도 전주와 동일한 66,000달러를 유지했다. 컨테이너 운임의 겅우 SCFI(상하이발컨운임지수)는 전주대비 2.2% 하락하고, CCFI(중국발컨운임지수)는 1.5% 상승해 큰 변동이 없었다고 신영증권 엄경아 애널리스트는 밝혔다.