올해 10주차(3월 8일) 신조선가와 중고선가지수 모두 상승했다. 컨테이너운임 약세는 지속됐다. 신영증권 엄경아 애널리스트에 따르면 3월 8일 신조선가 지수는 전주대비 0.36포인트 상승한 181.81p를 기록했다. 선종별 상세선가를 보면 탱커 중 VLCC, 수에즈막스급, MR탱커 모두 50만달러씩 올랐다. 드라이벌크선 중 파나막스급은 50만달러 상승했고 핸디막스급은 25만달러 상승한 것으로 집계됐다.

수주량은 오일탱커 7척, LPG선 3척, 제너럴카고선 4척, 부유식해양구조물 1기 등 총 15척을 기록했다. 누적수주량은 257척이었으며 전년동 누적수주량은 총 162척을 기록했었다.

10주차 중고선가지수는 전주대비 0.35포인트 오른 165.37p를 기록했다. 선종별 상세선가를 보면 드라이벌크선 중 파나막스급 라세일 가격은 1백만달러 상승했고 5년 중고선가는 1백만달러 상승했다. 중고선은 10주차에 총 45척이 거래됐고 10주 누적 거래량은 432척, 전년동기 누적거래량은 347척이었다.

지난 주(3월 8일) 탱커 평균운임은 VLCC가 20.5% 상승한 4만5241달러, 수에즈막스는 2.8% 오른 4만8104달러, 아프라막스는 17.6% 상승한 4만4029달러, MR은 6.2% 오른 3만4605달러를 기록했고 핸디사이즈는 1.4% 내린 4만5638달러를 기록한 것으로 나타났다.

건화물선운임지수 BDI는 전주대비 6.4% 상승한 2345p를 기록했다. 대형선 운임이 11.4% 상승한 3만7210달러, 파나막스급은 10.8% 상승한 1만5460달러, 수프라막스급은 6.2% 하락한 1만6399달러를 기록했다. 가스선 운임은 VLGC 운임이 5.3% 상승한 4만851달러를 기록했고, 대형 LNG운반선(160k)은 전주와 동일한 4만1250달러를 기록한 것으로 집계됐다.

중국 컨테이너운임지수 SCFI(상하이발컨운임지수)는 전주대비 4.7% 하락한 1885.74p, CCFI(중국발컨운임지수)는 전주대비 3.0% 하락한 1312.13p를 기록했다.