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국내선사들이 발주한 선박 3척 중 1척 가량은 해외에 발주하는 것으로 나타났다.국회 농림축산식품해양수산위원회 더불어민주당 어기구 의원(충남 당진)이 한국해양진흥공사로부터 제출받은 〈최근 5년간 국적선사 선박 발주현황〉에 따르면, 2020년 10월 기준 최근 6년여간 국내선사가 발주한 선박은 총 354척이었다. 이중 해외발주된 선박은 110척이었으며, 이 중 79%에 해당하는 87척이 중국에 발주됐다.한편, 한국해양진흥공사가 제출한 〈해외 주요국 조선업 수주현황〉에 따르면 최근 6년여간 중국은 3,203척, 일본이 1,887척, 한국
조선
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2020.10.18 09:40
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대우조선해양이 일본의 Iino Kaiun Kaisha로부터 VLGC 1+1척을 수주했다고 트레이드윈즈는 보도했다. 91,000CBM급 LPG Dual fuel추진 선박이라고 전했다. 척 당 선가는 공개되지 않았으며 인도기한은 2023년 상반기까지라고 보도했다고 메리츠증권 김현 애널리스트는 밝혔다.
조선
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2020.10.15 09:09
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최근 원화 강세가 되면서 상장, 비상장 조선소들의 선박 발주 문의가 늘어나고 있다. 선주들이 선박 발주를 위해 마지막까지 참고하는 지표는 달러/원 환율이다. 달러가 약세를 보이게 되면 외화 수주선가가 높아져 선주들은 선가가 더 오르기 전에 선박 발주를 늘리기 때문이다. 이런 이유로 한국 조선업의 역사적 선박 수주실적은 모두 원화가 강세를 보이는 구간에서 집중이 됐었다.LNG선을 비롯해 한국 조선소들의 선박 수주량이 늘어날수록 동성화인텍과 같은 선박 기자재 기업들의 수주잔량도 함께 늘어나게 될 것이라는 지적이다.동성화인텍의 수주잔고는
조선
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2020.10.14 17:17
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대우조선해양이 러시아 Novatek이 주도하는 Arctic 2 LNG 프로젝트를 위한 쇄빙 LNG선 6척을 수주했다. 척 당 선가는 2.91억달러로 총 계약금액은 2조 274억원이다. 2014년 Yamal LNG의 선가(3.2억달러) 대비 선가는 9% 하락했지만 당시 2.05억달러였던 일반 LNG선 선가가 1.86억달러(-9%)로 하락했고, COVID-19로 발주 센티먼트가 악화된 상황에서 이뤄낸 긍정적인 수주 협상 결과로 판단한다. LNG선은 유럽 2개 선사에게 3척씩 수주했으며 2023년 7~12월에 인도할 예정이다. 중국의 H
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2020.10.13 21:54
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대우조선해양이 LR, MAN과 함께 23,000TEU급 컨테이너선 암모니아 추진선을 개발했고, 2025년 상업화를 목표로 한다고 밝혔다. Wartsila도 암모니아 연료를 테스트 중이고, 삼성중공업은 2019년에 수소 연료전지 아프라막스 탱커 디자인을 발표한 바 있다. 올해 7월에는 현대미포조선이 마찬가지로 LR, MAN과 함께 국내 최초로 암모니아 추진선박의 기본인증을 획득했다.LNG-Fuel 다음, 연료전지 선박이지만 대체 연료로 해운업과 조선업도 Carbon Zero 사회를 준비하고 있다.이러한 변화는 탑티어에게는 좋은 것으로
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2020.10.12 10:08
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최근 원화 강세 되면서 선박 수주량이 회복되고 있다. 하나금융투자 박무현 애널리스트에 따르면 최근 일주일 사이 조선소들의 수주 실적이 계속되고 있다. 삼성중공업이 수에즈막스 탱커선을 수주했고 한국조선해양은 VL탱커를, 현대미포조선은 LPG선 2척 수주한 것을 언론을 통해 밝혔다. 최근 보름 사이 달러/원 환율이 하락세를 시현하면서 선박 발주를 준비하던 선주사들이 움직임을 보이는 것으로 판단된다. 조선업은 역사적으로 원화 강세 구간에서 선박 수주량이 늘었고 신조선가격도 오름세를 보였다.한국 조선업은 선박 분야 설계기술과 기자재 생산의
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2020.10.08 04:20
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"조선업 LNG선 수주, 코로나19를 극복할 수 있을까?" 제하의 분석 보고서가 발표돼 이목이 집중됐다. 나이스신용평가 김연수 책임연구원이 발표한 바에 따르면 2019년 기준 글로벌 LNG 수출입 국가는 각각 20 및 43개국으로 파악되며, 주요 수출국은 카타르, 호주, 미국, 러시아 순이다. 주요 수입국은 일본, 중국, 한국, 인도 순으로 나타나고 있다. LNG 수출입 물량은 일부 국가 위주로 집중도가 높은 수준임을 알 수 있으며 수출은 아메리카, 아시아, 오세아니아 등으로 넓게 퍼져있는 반면, 수입은 동북아시아와 서유럽 위주
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2020.10.07 13:37
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대한조선이 그리스의 Pleiades Shipping Agents로 부터 두번째 아프라막스 탱커 건조계약을 수주했다고 트레이드윈즈는 보도했다. 11만5,000DWT 급 유조선이며 시장관계자들에 따르면 선가는 4,700만달러로 추정된다고 전했다. 지난 6월에 동형 선박 1척을 수주한 바 있는 대한조선은 2021년말, 2022년 3월에 각각 인도할 예정이라고 보도했다고 메리츠증권 김현 애널리스트는 밝혔다.
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2020.10.06 09:29
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영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 9월 한 달간 전 세계 선박 발주량은 48만CGT(20척)로 한국과 중국이 각각 23만CGT(6척, 48%), 24만CGT(13척, 49%)로 양분했다.하지만 9월말 수주한 삼성중공업 S-max 탱커 2척, 현대미포조선 MR탱커 1척 等 누락된 수주 물량 11만CGT를 포함하면 한국이 1위이며, 3분기(7~9월) 누계 또한 전체 발주량 319만CGT 중 한국 142만CGT(45%)로 1위, 러시아 86만CGT(27%), 중국 83만CGT(26%) 순(順)이다.한편, 1~9월 글로벌
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2020.10.06 09:25
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공정거래위원회는 신한중공업 및 한진중공업이 하도급 업체들에게 선박·해양 플랜트 제조를 위탁하면서, 불공정한 하도급거래를 한 행위에 대해 시정명령, 과징금(18백만 원) 및 법인 고발을 결정했다.신한중공업*가 사전에 서면을 발급하지 않고, 부당한 특약을 계약 조건에 설정하며, 일률적으로 단가를 인하하여 하도급대금을 결정한 행위에 대해 시정명령을 부과하고, 법인을 고발했다.* 신한중공업(주)는 대우조선해양(주)의 자회사이다(2019년말 기준 약 89% 지분을 보유 중임).※ 신한중공업의 경우 현재 회생절차 진행 중인 사정 등을 고려하여
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2020.10.05 15:18
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현대중공업이 그리스의 Evangelos Pistiolis로부터 2척의 VLCC(초대형 유조선)을 수주했다고 트레이드윈즈는 보도했다. 선주측은 최근 하락한 신조선 가격을 노리고 발주를 결정했으며 친환경 설비로 스크러버를 선택했다고 전했다. 척당 선가는 8천만달러 후반대로 예상되며 인도기한은 2022년 1분기와 2분기 예정이라고 보도했다고 메리츠증권 김현 애널리스트는 밝혔다.
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2020.09.29 08:46
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코로나19 확산으로 해상 물동량은 사상 최악의 역성장을 기록할 것으로 전망됨 . 과거 물동량이 역성장할 때 선박 발주량은 급감했고 조선사들의 주가는 세게 조정 받은 바 있음 . 이에 조선사들 펀더멘털 악화는 예정된 수순임 . 선박 수요 감소로 인한 선가 하락 때문에 수익성 악화 불가피한 것 . 카타르發 대규모 LNG 캐리어 발주도 조선사별로 나누어 보면 실질적으로 매우 큰 효과는 아니라는 것이 SK증권 유승우 애널리스트의 지적이다. 유승우 애널리스트에 따르면 코로나19 확산으로 예상했던 대로 해상 물동량은 사상 최악 수준으로 하락하
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2020.09.28 07:33
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중국의 Yangzijiang Shipbuilding Group이 VLCC 건조시장에 진출할 예정이라고 트레이드윈즈는 보도했다. 관계자에 따르면 Yangzijiang은 같은 계열사인 Jinhai Intelligent Manufacturing이 반 정도 건조한 300,000DWT 급 유조선을 구매하기 위해 접촉 중이라고 전했다. 3년 전 Suezmax급 탱커 건조시장에 진입하기 전과 동일한 행보를 보이고 있다고 보도했다고 메리츠증권 김현 애널리스트는 밝혔다.
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2020.09.24 08:29
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전세계 수주잔량이 1989년 이후 최저 수준으로 떨어졌다고 트레이드윈즈는 보도했다. 조선업체들이 확보해 놓고 있는 일감은 현 취항 선대의 7.4% 에 불과하다고 전했다. 2020년 초 중국 조선업체들의 조업 중단으로 인도가 지연된 바 있으나 연간 인도량은 8,400만DWT 로 전망된다고 보도했다고 메리츠증권 김현 애널리스트는 밝혔다.
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2020.09.22 09:18
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