행운목은 전 세계에 서식하는 나무로, 이름 그대로 다양한 문화권에서 행운의 상징으로 여겨지고 있는 나무이다.행운목은 나사가 선정한 공기 정화 식물 11위로 선정이 될 만큼 공기 정화 능력이 뛰어나고 습도 조절도 잘하는 식물이다. 행운목은 보통 봄에 꽃을 피우는데 그 꽃이 필 가능성이 40%로 10년 넘게 매년 꽃을 볼 가능성은 매우 희박하다.더구나 행운목은 습한 열대림에서 자생하는 식물로, 우리나라 기온에서는 꽃이 피기가 더 힘든 식물이다.부산 향토기업 은산해운항공그룹 양재생 회장의 녹산터미널 사업장에 개업 선물로 받은 행운목 화분
덴마크 선사 머스크는 20일, 화물 항공기 부문 머스크에어카고가 덴마크 – 중국 간에서 정기 화물편의 운항을 시작했다고 발표했다. 20일부터 주 3편 운항에 들어갔다. 이 정기편은 덴마크와 아시아를 연결하는 첫 항공화물편이 될 것이라고 일본해사신문이 전했다.덴마크 빌룬 공항과 중국 항저우 샤오산 국제공항을 연결한다. 머스크에어카고가 최근 도입한 보잉 767-300형 화물기 3대 중 1대를 투입한다.머스크는 이번 빌룬 공항을 기점으로 하는 정기 화물편의 시작으로 스칸디나비아, 북유럽, 아시아태평양 지역을 연결하는 화물 접근의 대폭적인
EU(유럽연합)는 세관의 새 수입관리시스템(ICS2)을 활용한 사전 화물 정보 수집 프로그램의 대상을 1일부터 전 항공 화물로 확대했다. EU향과 EU를 경유하는 항공 화물에 대해 항공기 탑재 전과 EU 도착전 상대국 세관에 정보 제출을 의무화했다. 정보 신고자인 항공사는 대응을 진행하고 있다. 현 시점에서는 화물 반입 앞당김 등은 하지 않고 있어 운송에 큰 영향은 없는 것으로 알려졌다고 일본해사신문은 보도했다.이미 EU는 2021년 3월, ICS2 가동 제1단계로서 익스프레스 화물과 항공 우편물에서의 운용을 시작했고, 이번에는 제
트럭 자율주행 기술을 적용한 국내 최초의 간선도로 화물운송 서비스가 올해 3월부터 본격적으로 추진된다.산업통상자원부(장관: 이창양, 이하 ‘산업부’)는 지난해 12월 규제샌드박스 실증특례를 승인한 (주)마스오토의 “유인 자율주행트럭 기반 화물 간선운송 서비스” 사업이 제반 준비를 마치고 개시되었다고 밝혔다.동 실증특례는 국내에서 개발된 자율주행 기술을 적용한 트럭 14대를 수도권~영남권 실제 간선도로 화물운송에 순차적으로 투입(1차년도 6대 → 2차년도 14대)하여 기술・서비스의 유효성과 안전성을 검증한다.현행 자율주행 관계법령*에
항공화물운송 상장기업 브랜드평판 2023년 3월 빅데이터 분석결과, 1위 현대글로비스, 2위 (주)한진 3위 CJ대한통운 순으로 분석됐다.한국기업평판연구소는 항공화물운송 상장기업 브랜드에 대해서 빅데이터 분석을 활용한 브랜드 평판조사를 실시했다. 2023년 2월 16일부터 2023년 3월 16일까지의 항공화물운송 상장기업 브랜드 빅데이터 21,404,777개를 분석하여 소비자들의 브랜드 평판을 분석했다. 지난 2월 항공화물운송 상장기업 브랜드평판 빅데이터 20,302,968개와 비교하면 5.43% 증가했다.브랜드에 대한 평판은
10주차(3월 5~11일) 국내항공여객 이용객수는 105만7500명으로 전주대비 8.7% 감소했다. 국제여객은 102만1736명으로 전주대비 7.0% 감소했다. 국내사 감소율은 6.9%이고 외항사 감소율은 7.4%를 기록했다.국제항공화물 이용톤수는 6만8533톤으로 전주대비 0.2% 감소했다. 국내사는 0.8% 줄었고 외항사는 1.0% 증가했다고 신영증권 엄경아 애널리스트는 밝혔다.
러시아 제재 지속으로 중앙아시아 지역 신규 물류루트 활성화가 전망된다. ‘KMI 국제물류위클리(김동환 전문연구원)’에 따르면 지난 2월 25일 유럽연합(EU)이 러시아에 대한 10번째 경제제재 조치를 채택함에 따라 러시아에 대한 수출입뿐만 아니라 러시아를 경유한 제3국으로의 민간 및 군수품 이동이 전면 금지됐다.러시아에 대한 EU의 제재가 확대되면서 기존 러시아의 수출입 및 러시아를 경유하는 화물 또한 이동이 금지될 것으로 예상되면서 주변국들을 활용한 신규 물류루트 발굴 움직임이 늘어나고 있다.카자흐스탄 국영철도기업(Kazakhst
미국발 아시아행 항공화물 운임지수가 지난 2021년 12월 이후 하락 추세가 지속되고 있다.‘KMI 국제물류위클리(이재호 전문연구원)’에 따르면 미국 노동 통계국은 2021년 12월 이후 미국발 아시아행 항공화물 운임지수가 지속적인 하락세를 보이고 있다고 발표했다.미국발 아시아행 항공화물 운임지수는 2021년 12월 339.2(2003년 12월 100기준)에서 금년 1월 206.2로 약 39.3% 하락했다.이러한 항공화물 운임지수 동향은 2021년 코로나19 팬데믹 이후 일시적 이연 수요로 항공운송 수요가 급등했다가 다시 정상적인
2월 인천공항의 항공 화물 수송은 전년동기대비 13% 감소했고 여객수송은 일본과 단거리 노선 회복이 두드러졌다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 2월 인천공항 여객 수송, 일본과 단거리 노선 회복 두드러져 인천공항의 2월 여객 수송 실적은 373만명으로 코로나19 발생 이전인 2019년 2월대비 64.5% 수준까지 회복했으며 전년 동월 대비 1,070.9% 증가했다.주요 노선별로 10월부터 일본 노선 (+7,098.8%)이 여전히 가장 높은 회복세를 지속 중인 가운데 중국(+279.2%), 동남아(+1,637.6%), 미주(+2
국토교통부(장관 원희룡)는 2.20일부터 화물차주를 대상으로 ‘지입제 피해 집중신고기간’을 운영하여 중간 집계한 결과, 3.3일까지 총 253건, 1일 평균 21건의 피해신고가 접수다고 밝혔다.접수된 사례 중 대표적인 유형은 ‘운송사업자가 ‘번호판 사용료’ 등의 명목으로 추가적인 금전을 요구·수취하거나 미반환한 경우(44%, 111건)’였으며, 이 외에 ‘화물차량을 대폐차하는 과정에서 동의비용으로 ‘도장값’을 수취하는 경우(6%, 16건)’, ‘자동차등록원부에 현물출자자 사실을 미기재하는 경우(4%, 11건)’ 등이 뒤를 이었다.특
국토교통부는 3월 3일부터 코로나19 이전 한·중 정부간 체결한 항공협정상 운수권 수*에 따라 한-중 노선을 증편하는 방안을 합의했다고 밝혔다.* (항공 협정상 운수권) 양국 각 주 608회, 산둥성 및 하이난성은 자유화(한-중 노선은 코로나19 확산前 주 1,100여회 운항했으며, 국제선 운항의 24%를 차지)이번 증편 방안 합의는‘한-중 노선 증편제한 해제’(중대본, 2.17.)의 후속조치로 국토교통부는 2월 이후 중국 민항총국(CAAC)과 한-중 국제선 복원을 위한 협의를 긴밀히 진행해 왔다.최근 양국간 방역규제 완화에 따른
항공사 상장기업 브랜드평판 2023년 3월 빅데이터 분석결과, 1위 대한항공 2위 제주항공 3위 한진칼 순으로 분석됐다.한국기업평판연구소는 항공사 상장기업 7개 브랜드에 대해서 빅데이터 분석을 활용한 브랜드 평판조사를 실시했다. 2023년 2월 2일부터 2023년 3월 2일까지의 항공사 상장기업 브랜드 빅데이터 44,776,281개를 분석하여 소비자들의 브랜드 평판을 분석하였다. 지난 2월 항공사 상장기업 브랜드 빅데이터 49,964,444개와 비교하면 10.38% 줄어들었다.브랜드에 대한 평판은 브랜드에 대한 소비자들의 활동
8주차(2월 19일~2월 25일) 국내항공여객 이용객수는 129만1536명으로 전주대비 2.1% 감소했다. 국제항공여객은 116만8572명으로 전주대비 2.7% 증가했다. 국내사 증가율은 3.1%이고 외항사의 증가율은 1.5%를 기록했다. 국제항공화물 이용톤수는 7만736톤으로 전주대비 2.4% 늘었다. 국내사는 2.4% 증가했고 외항사는 2.6% 증가한 것으로 나타났다고 신영증권 엄경아 애널리스트는 밝혔다.
한국해양수산개발원(KMI)는 'KMI 국제물류위클리(이재호 전문연구원)'를 통해 아시아발 미국행 항공화물 운임지수가 코로나19 팬데믹 이후 역대 최저치를 기록했다고 밝혔다.미국 노동 통계국1에 따르면 코로나19 팬데믹 이후 아시아발 미국행 항공화물 운임지수가 지난해 6월 이후 지속적인 하락세를 보이며 역대 최저치를 기록했다. 아시아발 미국행 항공화물 운임지수는 코로나19 팬데믹이 본격적으로 시작된 2020년 4월 201.6(2003년 12월 100기준)에서 지난 1월 169로 약 16.2% 하락했다.아시아발 미국행 항공화물 운임지수
항공화물운송 상장기업 브랜드평판 2023년 2월 빅데이터 분석결과, 1위 현대글로비스, 2위 (주)한진, 3위 CJ대한통운 순으로 분석됐다.한국기업평판연구소는 항공화물운송 상장기업 브랜드에 대해서 빅데이터 분석을 활용한 브랜드 평판조사를 실시했다. 2023년 1월 15일부터 2023년 2월 15일까지의 항공화물운송 상장기업 브랜드 빅데이터 20,302,968개를 분석, 소비자들의 브랜드 평판을 분석했다. 지난 1월 항공화물운송 상장기업 브랜드평판 빅데이터 20,532,302개와 비교하면 1.12% 줄어들었다.브랜드에 대한 평판은
항공화물은 과열에서 안정화 단계로 전환되고 있다는 지적이다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 인천공항의 1월 화물 수송 실적은 20.2만톤으로 전년동월대비 24.7% 감소했다. 글로벌 경기둔화로 항공 화물 수요가 11개월 연속 감소세를 지속했는데 이제는 코로나19가 초기 발생했던 2020년 1월과 유사한 수준으로 코로나19 특수는 거의 사라졌다.항공 화물 운임은 가파르게 하락 중이다. 지난해 5월 9.69달러/kg을 기록했던 북미-홍콩 노선의 항공 화물 운임이 12월에는 6.50달러/kg를 기록했다. 경기 둔화에 따른 항공 화물
어명소 국토교통부 제2차관은 2월 13일(월) 오후 국토발전전시관(서울 정동)에서 물류업계 간담회를 개최하여 물류업계의 애로사항을 청취하고, 물류산업에 대한 지원 방안을 논의했다.* 통합물류협회, 전국화물자동차운송사업연합회, 전국화물자동차운송주선연합회 등 물류 사업자단체 및 CJ대한통운, 롯데글로벌로지스, 쿠팡 등 주요 물류기업 참석어 차관은 “물류산업의 핵심인 화물운송산업은 그간 지입제 등 전근대적 운영 방식과 개인 차주 중심의 영세하고 경직된 구조 등으로 인해 물류산업의 발전에 한계가 있었다”면서, “일하지 않는 운송사를 시장에
일본 항공 3사 ANA홀딩스(ANAHD), 일본항공화물(NCA), 일본항공(JAL)의 2022년 4 – 12월기 국제화물 수입(収入)은 3사 모두 전년 동기비 증가했다. 항공화물 시장은 코로나 이후 단가의 고수준이 지속되고 있지만 현재는 수요 감소가 뚜렷해지고 있다. 2023년 3월기(2022년)의 화물우편사업(국내, 국제화물, 우편)의 매출액 전망은 3사 모두 작년 10 – 11월 발표치에서 하향 수정했다고 일본해사신문이 전했다.ANAHD의 국제화물 수입은 전년 동기비 8% 증가한 2561억엔이었다. 대형 특수 화물 등의 고단가
1월 인천공항 화물 수송은 20.2만톤으로 전년대비 크게 감소한 것으로 나타났다. 하나증권 박성봉 애널리스트에 따르면 인천공항의 1월 화물 수송 실적은 20.2만톤으로 전년동월대비 24.7%나 감소했다. 글로벌 경기둔화로 항공 화물 수요가 11개월 연속 감소하였고 이제는 코로나19가 초기 발생했던 2020년 1월과 유사한 수준을 기록하면서 코로나19 특수는 거의 사라졌다.동시에 지난해 5월 9.69달러/kg을 기록했던 북미-홍콩 노선의 항공 화물 운임도 12월에는 6.50달러/kg까지 하락했다. 항공 화물 자체 수요 둔화와 더불어
국토교통부는 지난 화물연대 집단운송거부를 계기로 기존 안전운임제 문제점, 지입제 폐단, 열악한 화물차주 여건 등 우리 화물운송산업이 지닌 구조적 문제점을 해결하기 위한 「화물운송산업 정상화 방안」을 마련했고, 6일 당정협의를 통해 발표했다.그간 국토교통부는 화주, 운수사, 차주(화물연대 포함) 등 여러 이해관계자 및 민간전문가와 함께 물류산업 발전협의체('22.12.20~'23.1.13)를 운영하며, 개선방안을 논의했고, 협의체에서 논의된 내용을 바탕으로 공청회, 이해관계자 의견 수렴을 거쳐 ‘화물운송산업 정상화 방안’을 최종적으로